Колодки тормозные барабанные Active, комплект 2 шт. с пружинами

Колодки тормозные барабанные Active (комплект 2 шт.)

Пара фрикционных колодок для барабанного тормоза мопедов семейства Active и близких по конструкции машин на распространённой китайской платформе. Обе колодки работают в одном барабане: при повороте разжимного кулачка они расходятся, прижимаются накладками к внутренней стенке барабана и создают усилие торможения на колесе. Фрикционный слой стирается по мере пробега, поэтому колодки относятся к плановым расходникам и меняются по состоянию накладок, а не по общему возрасту техники.

Что входит в комплект

Набор состоит из двух стальных колодок полукруглой формы с фрикционной накладкой и двух витых возвратных пружин. Каждая колодка одним концом опирается на неподвижный палец тормозного щита, другим ложится на разжимной кулачок, связанный с рычагом привода. Пружины стягивают колодки обратно после отпускания тормоза, чтобы накладки отходили от барабана и колесо катилось свободно. Комплект закреплён на блистерной подложке, поэтому накладки приходят чистыми, без пыли и следов масла — это напрямую влияет на схватывание с первых километров после сборки.

Как подобрать под свой тормоз

Барабанные колодки подбираются по посадочным размерам, а не по одному лишь названию модели. Снимите старую пару и сверьте наружный диаметр по накладкам (для мопедов этого класса чаще всего используется барабан 105 мм), ширину фрикционного слоя, расстояние от опорного отверстия до площадки под кулачок и расположение зацепов под возвратные пружины — прямое или под углом. Если старые накладки сточены полностью, ориентируйтесь по внутреннему диаметру самого барабана и по посадочным местам на тормозном щите.

Когда пора менять

• Свободный ход рычага или педали заметно вырос, а регулировочный механизм привода выбран почти до упора.
• Торможение стало вялым: колесо замедляется только при сильном усилии на рычаге.
• Появился металлический скрежет или резкий визг — накладка сточена до стального основания.
• Толщина фрикционного слоя сравнялась с бортиком колодки.
• Тормоз прихватывает рывками и неравномерно, часто из-за просевших возвратных пружин.

Установка и приработка

Снимите колесо, выньте тормозной щит вместе с колодками, протрите барабан изнутри и удалите накопившуюся фрикционную пыль. Осмотрите опорный палец и кулачок, при необходимости нанесите на них тонкий слой термостойкой смазки, не допуская её попадания на накладки: замасленная поверхность резко теряет сцепление с барабаном. Установите обе колодки, заведите пружины, соберите щит и отрегулируйте привод так, чтобы колесо вращалось свободно, без постоянного касания. Первые 30–50 км тормозите плавно — за это время накладки прирабатываются по форме барабана и выходят на полное усилие.

Преимущества

• Две колодки в наборе полностью закрывают замену на одном колесе: тормоз собирается за один подход, без поиска второй половины пары.
• Возвратные пружины идут вместе с колодками, поэтому обновляется и возврат механизма — накладки чётко отходят от барабана, колесо не подтормаживает на ходу.

Менять колодки нужно сразу обеими: свежая накладка в паре со сточенной даёт перекос усилия, неровное замедление и ускоренный износ новой детали. Комплект имеет смысл держать в запасе вместе с тросом привода — барабанный тормоз обслуживается редко, но именно состояние накладок определяет длину тормозного пути на асфальте и на грунтовой дороге.