Колодки тормозные барабанные 4T GY6 50-150 (13" колесо) AMG

Колодки тормозные барабанные 4T GY6 50-150 (13" колесо) AMG

Комплект колодок для заднего барабанного тормоза четырёхтактных скутеров на моторах семейства GY6 объёмом от 50 до 150 см³. Исполнение рассчитано на ступицу под 13-дюймовое колесо — самый ходовой типоразмер на «взрослых» китайских скутерах, где сзади стоит барабан, а не диск. Поставляются две колодки в сборе со стяжными пружинами, поэтому механизм собирается за один заход и не приходится докупать пружины отдельно или переставлять их со старой пары.

Конструкция и принцип работы

Основание каждой колодки отлито из лёгкого сплава и усилено рёбрами жёсткости: такая база не деформируется под усилием разжимного кулачка и прижимает накладку к барабану равномерно по всей дуге, а не только краями. Фрикционные накладки прорезаны косыми канавками — через них уходят абразивная пыль и продукты износа, поэтому поверхность меньше «стеклуется» и тормоз стабильнее держит усилие при частых замедлениях в городском ритме. Две стяжные пружины уверенно возвращают колодки в исходное положение после отпускания рычага, так что накладки не подтирают барабан вхолостую и ступица не перегревается.

Совместимость и подбор

Комплект рассчитан на скутеры с двигателями GY6 — 139QMB, 152QMI, 157QMJ — и их аналоги под разными торговыми марками при условии, что задний тормоз барабанный, а колесо 13 дюймов. Версии под 10- и 12-дюймовые колёса имеют меньший диаметр рабочей дуги и в крупный барабан просто не встают, поэтому размерность колеса — первое, что нужно уточнить перед заказом. У 13-дюймового исполнения внутренний диаметр барабана составляет порядка 130 мм.

Что сверить перед покупкой:

• диаметр барабана в задней ступице — колодки под 13-дюймовое колесо не подойдут к барабану от 10–12-дюймового;
• ширину фрикционной накладки: она должна совпадать с шириной рабочей поверхности барабана, иначе появится ступенька износа;
• посадочное отверстие под опорную ось и площадку под разжимной кулачок;
• длину стяжных пружин и расположение их зацепов.

Самый надёжный способ подбора — снятая пара: приложите старые колодки к новым по контуру, диаметру и ширине накладки. Совпала геометрия — комплект встанет на штатные места без доработок.

Когда пора менять

Барабанные колодки меняют только парой, даже если одна изношена сильнее второй: иначе тормоз будет работать неравномерно и уводить скутер. Менять пора, когда ход рычага заметно вырос, а регулировка троса уже выбрана до конца; когда из ступицы слышен скрип или металлический шорох; когда замедление идёт рывками. Прямой ориентир по износу — толщина накладки менее 2 мм в самом тонком месте. Замасленные после течи сальника ступицы накладки очищать бесполезно, такую пару меняют сразу.

Установка и приработка

Работа ведётся со снятым задним колесом. Барабан перед сборкой очищают от тормозной пыли и налёта, осматривают на задиры и выработку по кругу, опорную ось и разжимной кулачок смазывают тугоплавкой смазкой, следя, чтобы она не попала на фрикционную поверхность. После сборки трос регулируют так, чтобы колесо свободно вращалось, а тормоз схватывал в первой трети хода рычага. Первые километры новые накладки прирабатываются к барабану: тормозите плавно, без резких длительных замедлений, и полное усилие выйдет на рабочий уровень после притирки.

Практичный вариант для планового обслуживания скутера GY6 и для восстановления заднего тормоза перед сезоном: комплект с пружинами закрывает всю замену целиком, а привычная для GY6 геометрия избавляет от подгонки по месту.