Колодки дискового тормоза Suzuki AD50 VDK

Колодки дискового тормоза Suzuki AD50 VDK устанавливаются в суппорт и при торможении прижимаются к диску. Трение накладок о его поверхность замедляет вращение колеса. По мере работы накладки истончаются, поэтому колодки относятся к расходным деталям тормозной системы. Их меняют при достижении предела износа, повреждении накладок или загрязнении, которое мешает нормальному торможению.

Конструкция и подбор

Колодки имеют чёрные основания и накладки с поперечной канавкой. Контуры оснований различаются: у одного есть два выступающих ушка с отверстиями, у другого — выступ у края. Такая геометрия определяет размещение в суппорте и удержание колодок. При подборе нужно сравнивать обе снятые детали: сходство одной накладки ещё не означает совпадения всей пары.

Сверьте наружный контур оснований, расположение отверстий и выступов, форму и размеры накладок. Отдельно проверьте толщину основания и допустимую общую толщину новой колодки по требованиям установленного суппорта. Изношенную накладку нельзя использовать как образец толщины новой. Если на скутере раньше меняли тормозной механизм, ориентируйтесь также на фактическую конструкцию суппорта. Несовпадение посадки может привести к перекосу, заклиниванию или неполному контакту с диском.

Когда нужна замена

Поводом для проверки служат заметное уменьшение толщины накладок, скрежет, изменение привычного торможения и неравномерный износ пары. Трещины, сколы и отделение накладки от основания требуют замены. Один только писк не позволяет оценить остаточный ресурс: колодки нужно осмотреть, а толщину сравнить с пределом, установленным изготовителем тормозного механизма. Доводить накладки до контакта основания с диском нельзя — это повреждает его рабочую поверхность.

При снятии колодок осмотрите диск на глубокие борозды и выраженную выработку, проверьте состояние удерживающих деталей и подвижность направляющих, если они предусмотрены конструкцией. Сильная разница в износе двух накладок может указывать на заедание в суппорте. Устранение причины необходимо до установки новой пары, иначе неравномерный износ повторится. Изношенные крепёжные и пружинные детали заменяют по состоянию и требованиям изготовителя.

Особенности установки

Колодки одного суппорта меняют вместе, сохраняя предусмотренное расположение каждой детали. Технику устойчиво фиксируют, снимают удерживающий крепёж и извлекают старые колодки по инструкции тормозного механизма. Посадочные места очищают, а поршень возвращают в положение, позволяющее разместить новые накладки. Пока колодки сняты, не нажимайте тормозную ручку. Масло и смазка не должны попадать на накладки и рабочую поверхность диска.

После сборки проверьте фиксацию колодок и крепежа, несколько раз нажмите тормозную ручку до появления обычного сопротивления. Убедитесь, что после отпускания ручки колесо не остаётся заторможенным. Первую проверку выполняют на малой скорости в свободном от движения месте. Новым накладкам требуется приработка к поверхности диска; её проводят по рекомендациям изготовителя тормозов. При слабом торможении, заедании или постороннем скрежете эксплуатацию прекращают до проверки установки.