Шестерня привода маслонасоса 4T CB300 (ZS174MN-5) AMG

Шестерня привода маслонасоса 4T CB300 (ZS174MN-5) AMG

Деталь предназначена для привода масляного насоса четырехтактного двигателя ZS174MN-5, применяемого в технике семейства CB300. Шестерня принимает вращение от механизма двигателя и передает его насосу, чтобы тот поддерживал циркуляцию масла внутри мотора. Исправное зацепление здесь особенно важно: зубчатый венец должен работать без пропусков и заклинивания, а внутренняя шлицевая посадка — надежно соединяться с сопряженной деталью.

Модель ZS174MN-5 использует комбинированный принцип смазки под давлением и разбрызгиванием. Приводная шестерня участвует именно в механической передаче вращения к насосу. При поврежденных зубьях, изношенных шлицах или чрезмерном люфте насос может вращаться неправильно, поэтому состояние этой небольшой детали проверяют при ремонте системы смазки, разборке привода и поиске причин недостаточной подачи масла.

Параметры и подбор

Для этой позиции подтверждены 18 наружных зубьев и 19 внутренних шлицев. Наружный диаметр составляет 36,5 мм, внутренний — 20 мм, высота — 10 мм. Эти значения помогают отличить шестерню маслонасоса от расположенных рядом моторных шестерен: детали для других механизмов могут иметь похожую кольцевую форму, но иное число зубьев, диаметр или толщину.

• Назначение: передача вращения на масляный насос двигателя.
• Модель двигателя: ZS174MN-5.
• Обозначение техники: CB300.
• Зубчатый венец: 18 зубьев.
• Внутренняя посадка: 19 шлицев, диаметр 20 мм.
• Габариты: наружный диаметр 36,5 мм, высота 10 мм.

Подбирать запчасть только по надписи CB300 недостаточно, поскольку в технике с близким коммерческим обозначением встречаются разные двигатели и версии приводов. Сначала сверяют полный индекс ZS174MN-5, затем число и профиль наружных зубьев, количество внутренних шлицев, оба диаметра и высоту. Полезно также сравнить расположение торцевых поверхностей и глубину шлицевой части со снятой шестерней. Совпадение всех этих признаков снижает риск установить похожую, но геометрически другую деталь.

Когда требуется замена

Основанием для замены служат сколы или заметная выработка зубьев, деформация кромок, повреждение внутренних шлицев и люфт, которого не было у исправного соединения. Если на старой детали есть неравномерные следы контакта, одновременно осматривают сопряженную шестерню и посадочную часть: новая запчасть не должна работать с поврежденной парой. Причину износа желательно устранить до сборки, иначе правильное зацепление может быстро нарушиться снова.

Перед установкой посадочное место и соседние детали очищают от загрязнений и продуктов износа. Шестерня должна садиться без перекоса и принудительного забивания; зубья вводят в зацепление плавно, после чего проверяют свободный ход механизма вручную в предусмотренном для ремонта положении. Крепеж, стопорные детали и порядок сборки используют по документации именно для ZS174MN-5 — универсальные приемы для внешне похожих моторов могут отличаться.

• Проверьте, нет ли заусенцев на шлицах и торцах сопряженных деталей.
• Убедитесь, что шестерня не зажимается после окончательной сборки привода.
• При ремонте маслонасоса проконтролируйте чистоту доступных масляных каналов и состояние соседних деталей.
• Перед запуском восстановите требуемый уровень масла, а работу системы проверьте способом, указанным в сервисной документации двигателя.

Шестерня AMG подходит для планового восстановления привода маслонасоса CB300 с двигателем ZS174MN-5, когда нужна деталь с конфигурацией 18 зубьев и 19 шлицев. Точная сверка геометрии до разборки сокращает время ремонта, а проверка сопряженных поверхностей при монтаже помогает восстановить корректную передачу вращения на насос.