Задний правый тормозной суппорт ATV Tiger 60V, дисковый, VV

Задний правый дисковый суппорт для ATV Tiger 60V

Суппорт VV предназначен для заднего правого дискового тормоза квадроцикла ATV Tiger 60V. Он удерживает тормозные колодки в нужном положении относительно диска и при нажатии на тормоз прижимает их к его поверхностям. Так создается усилие, которое замедляет вращение правого заднего колеса. Деталь выбирают для ремонта именно правой стороны: левый суппорт может иметь зеркальную геометрию корпуса, креплений и подключения магистрали, поэтому перестановка между сторонами без точного совпадения недопустима.

Корпус выполнен в компактной конфигурации и имеет черное покрытие. В конструкции предусмотрены присоединение тормозной магистрали и штуцер для удаления воздуха, закрытый защитным колпачком. Такая компоновка соответствует обслуживаемому дисковому тормозу: после разъединения магистрали соединение должно оставаться герметичным, а из системы необходимо удалить воздух. Обозначение 60V относится к версии ATV Tiger, однако при выборе суппорта важна не только модель квадроцикла, но и механическая геометрия заднего тормоза.

Когда требуется замена суппорта

Причиной замены могут стать подклинивание колодок, неравномерное торможение, следы тормозной жидкости возле корпуса или соединения, повреждение резьбы, деформация крепежной части либо последствия удара. Если колесо после отпускания тормоза вращается с заметным сопротивлением, сначала проверяют суппорт вместе с колодками, диском и магистралью. При поврежденном корпусе или ненадежном соединении восстановление детали не всегда рационально: новый суппорт позволяет вернуть правильное расположение колодок и выполнить обслуживание заднего тормоза без использования изношенного корпуса.

Что сверить перед заказом

• Модель техники: ATV Tiger в исполнении 60V.
• Место установки: задняя ось, правая сторона по направлению движения квадроцикла.
• Тип тормоза: дисковый; форма прорези под диск и расположение колодок должны соответствовать прежней детали.
• Крепление: сравните число, положение и взаимное расстояние крепежных точек, а также ориентацию корпуса относительно диска.
• Подключение: проверьте расположение входа магистрали, направление шланга и параметры резьбового соединения.
• Сопряженные детали: сопоставьте форму колодок и рабочую зону диска. Размеры, тип резьбы и состав набора уточняйте до заказа отдельно.

Для надежного подбора положите снятый правый суппорт рядом с новым и сравните корпус со стороны крепления и подключения. Совпадение общего названия модели без совпадения посадочных точек недостаточно. Если на квадроцикле ранее меняли задний тормоз, ориентируйтесь на фактически установленную конфигурацию, а не только на напряжение бортовой системы.

Установка и контроль после ремонта

Перед монтажом очистите кронштейн и зону вокруг диска, осмотрите тормозной шланг, крепеж, колодки и сам диск. Суппорт должен становиться на посадочное место без принудительного перекоса, а магистраль — подключаться без натяжения и резкого перегиба. Используйте тормозную жидкость, предусмотренную изготовителем квадроцикла; смешивать несовместимые составы нельзя. После подключения удалите воздух через штуцер и убедитесь, что на соединениях нет подтеков.

Завершая ремонт, несколько раз приведите тормоз в действие, проконтролируйте ход привода и свободное вращение колеса после отпускания. Колодки не должны постоянно зажимать диск, а корпус — касаться вращающихся деталей. Первую проверку торможения выполняют на малой скорости на закрытой ровной площадке. Работы с разгерметизацией тормозной системы требуют аккуратной сборки; при отсутствии опыта установку и итоговую проверку стоит поручить специалисту.