Цилиндро-поршневая группа AMG 4T CG250, Ø67 мм, палец 16 мм, h=110 мм

Цилиндро-поршневая группа AMG для 4T CG250

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой части четырехтактного двигателя серии CG250. Его ключевые параметры для подбора — диаметр цилиндра 67 мм, диаметр поршневого пальца 16 мм и высотный размер h=110 мм. Цилиндр задает рабочую поверхность для движения поршня, поршневые кольца уплотняют камеру сгорания, а палец соединяет поршень с шатуном. Такой набор применяют, когда изношенные или поврежденные детали уже не обеспечивают нормальную компрессию и требуют комплексной замены.

Что входит в комплект

В состав ЦПГ входят цилиндр с наружным оребрением, поршень, комплект поршневых колец, поршневой палец, стопорные кольца и прокладки. Основные сопряженные детали собраны в одном наборе, поэтому при ремонте не приходится оставлять старый поршень или кольца в новом цилиндре. Прокладки предназначены для восстановления разобранных соединений цилиндра с картером и головкой. Перед сборкой разложите детали, проверьте количество колец и прокладок и сопоставьте их с демонтированным комплектом.

• Тип: цилиндро-поршневая группа для четырехтактного двигателя.
• Серия двигателя: CG250.
• Диаметр цилиндра: 67 мм.
• Диаметр пальца: 16 мм.
• Высотный параметр: h=110 мм.
• Производитель: AMG.
• Основные детали: цилиндр, поршень, кольца, палец, стопорные кольца и прокладки.

Как проверить совместимость

Одного обозначения CG250 недостаточно для выбора: двигатели и ремонтные комплекты одной условной серии могут отличаться исполнением. До заказа сравните диаметр старого цилиндра, размер поршневого пальца и параметр h, а также посадочную часть гильзы, расположение шпилек и отверстий, контур основания цилиндра и форму прокладок. Размер h=110 мм следует сопоставлять по тем же контрольным точкам, по которым измерен снятый цилиндр. Если прежняя деталь имеет другую высоту, диаметр или монтажную геометрию, этот комплект устанавливать нельзя.

Отдельно проверьте конструкцию верхней части двигателя и конфигурацию цилиндра. Наружное оребрение, площадка под головку, проходы под шпильки и контуры прокладок должны соответствовать деталям вашего мотора. Название модели мотоцикла само по себе не заменяет проверку двигателя: на технике одного класса могут встречаться разные модификации силового агрегата. Надежнее всего подбирать ЦПГ по коду двигателя и фактическим размерам снятых деталей.

Подготовка и установка

Замена ЦПГ выполняется после разборки верхней части двигателя. Перед сборкой очистите привалочные поверхности от остатков старых прокладок, осмотрите шпильки, головку цилиндра, шатун и посадку пальца. Внутри картера не должны оставаться абразив, фрагменты колец или прокладочного материала. Если обнаружены люфт шатуна, повреждение головки либо дефекты резьбы, их устраняют до монтажа нового комплекта.

Поршень, кольца и палец устанавливают с соблюдением ориентации и зазоров, предусмотренных ремонтной документацией конкретного двигателя. Перед окончательной затяжкой убедитесь, что кольца свободно работают в канавках, стопорные кольца полностью вошли в посадочные места, а прокладки расположены без смещения и не перекрывают отверстия. Крепеж головки затягивают в установленной для двигателя последовательности и с нормативным моментом. После сборки коленчатый вал нужно аккуратно провернуть вручную: движение должно быть плавным, без упора и закусывания. Такой контроль помогает обнаружить ошибку монтажа до первого запуска.