Дисковые тормозные колодки для SRAM Level A1, Red 22, Force 22, Rival 22, S700 и CX1

Дисковые тормозные колодки для SRAM Level A1 и SRAM HRD

Эта пара колодок предназначена для обслуживания дисковых тормозов SRAM определённых поколений. Она подходит, когда фрикционные накладки износились, были загрязнены тормозной жидкостью либо торможение стало менее уверенным. Правильно подобранные колодки устанавливаются в штатное посадочное место калипера и при нажатии на тормозную ручку прижимаются к ротору, создавая необходимое замедление.

Совместимость и подбор

Совместимость подтверждена для SRAM Level Ultimate A1 2017–2019 и Level TLM A1 2017–2019, а также для гидравлических дорожных дисковых тормозов SRAM Red 22, Force 22, Rival 22, S700 и CX1. Название Level охватывает несколько отличающихся конструкций, поэтому одной принадлежности тормоза к этой серии недостаточно: для Level необходимо учитывать модель, поколение A1 и годы выпуска. Колодки для более поздних двухсоставных калиперов Level могут иметь другую форму.

Перед заказом сравните старые колодки по контуру металлической основы, расположению круглого отверстия на верхнем ушке, форме боковых выступов и общей высоте. Проверьте полное обозначение тормоза или калипера, а не только название группы велосипеда. Для SRAM S700 и дорожных систем также важно убедиться, что установлен именно гидравлический дисковый калипер соответствующего поколения. Такой подход исключает подбор детали, которая похожа внешне, но не входит в посадочное окно или не совмещается с удерживающим штифтом.

Конструкция и работа

В калипере используются две колодки, расположенные по обе стороны ротора. Между ними устанавливается Н-образная распорная пружина: она помогает сохранять правильное взаимное положение деталей после отпускания ручки. Фиксатор проходит через отверстия в ушках и удерживает колодки в калипере. Фрикционные поверхности должны быть обращены к ротору, а металлические основы — к поршням.

Когда требуется замена

Проверять колодки стоит при снижении силы торможения, увеличении хода ручки, постороннем звуке, неравномерном контакте с ротором или во время планового обслуживания. Для этих тормозов критерием замены служит суммарная толщина фрикционной накладки и металлической основы 3 мм или меньше. Оценивать нужно обе колодки: заметно разный износ может указывать на загрязнение калипера, затруднённое движение поршня или неправильное центрирование относительно ротора. Одновременно проверьте состояние самого ротора и отсутствие на нём глубоких повреждений.

Установка и ввод в работу

• Снимите колесо, извлеките фиксатор и удерживающую пружину, затем удалите изношенные колодки по инструкции к конкретному тормозу.
• Очистите доступную часть калипера и ротор чистой безворсовой салфеткой с изопропиловым спиртом. Не допускайте попадания тормозной жидкости, масла или смазки на рабочие поверхности.
• Установите колодки с пружиной в правильной ориентации, верните фиксатор и проверьте, что он полностью занял своё положение.
• После установки колеса несколько раз плавно нажмите на ручку, чтобы поршни подвели колодки к ротору. Зазоры с обеих сторон должны быть равномерными, а ротор не должен постоянно тереться.
• Новые колодки необходимо притереть последовательными контролируемыми замедлениями без блокировки колеса, после чего дать тормозу остыть.

После монтажа проверьте тормоз на небольшой скорости в безопасном месте. Если ручка проваливается, колодки не отходят от ротора или калипер невозможно отцентрировать, сначала устраните причину неисправности. Эта модель колодок подходит для точечного обслуживания перечисленных калиперов и требует точного совпадения формы и поколения тормоза.