Коленвал DIGGER 168F/170F под шлицы Ø20 мм с шестернями

Коленвал DIGGER для двигателей 168F/170F

Коленчатый вал предназначен для ремонта бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5/7 л.с., применяемых на мотоблоках и другой малой моторной технике. Исполнение рассчитано на шлицевое соединение диаметром 20 мм, а конструкция включает установленные шестерни. Деталь подходит для тех случаев, когда штатный вал имеет такую же конфигурацию выходной части и посадочных зон.

Назначение и работа в двигателе

Коленвал принимает усилие от поршня через шатун и преобразует возвратно-поступательное движение во вращение. Далее крутящий момент передается через выходной шлицевой участок к приводу техники. Шестерни на валу участвуют в согласованной работе внутренних механизмов двигателя, поэтому состояние зубьев и правильное взаимное положение деталей имеют такое же значение, как состояние шеек и выходного участка.

Замена требуется при износе шеек, недопустимом биении, повреждении шлицов или зубьев шестерен. Характерными поводами для разборки двигателя становятся стук из картера, усилившаяся вибрация, люфт, неравномерное вращение либо следы повреждения поверхностей после масляного голодания или заклинивания. Такие признаки не определяют причину сами по себе: перед заказом стоит проверить шатун, подшипники, сальники, посадочные места картера и сопряженные шестерни, чтобы ремонт устранил источник неисправности.

Что сверить при подборе

Обозначение двигателя 168F или 170F — первый критерий, но его недостаточно для точного выбора. В пределах одного семейства встречаются коленвалы под шпонку, конус, резьбу и шлицы, а выходные участки могут отличаться диаметром и геометрией. Для этой версии обязательны шлицевой выход и диаметр 20 мм. Сравните старую деталь по типу соединения, общей компоновке, расположению и ширине шестерен, диаметрам шеек, длине выходной части, резьбе на конце и посадкам под подшипники или сальники.

• Серия двигателя: 168F/170F.
• Номинальная мощность: 6,5/7 л.с.
• Выходная часть: под шлицы, Ø20 мм.
• Конфигурация: коленвал с установленными шестернями.
• Марка: DIGGER.

Если старый вал сохранился, удобнее сопоставлять обе детали рядом, не ограничиваясь названием двигателя. Особенно внимательно проверьте число и профиль шлицов: одинаковый наружный диаметр еще не означает полного совпадения соединения. Также должны совпасть положение шестерен относительно щек, посадка шатуна и точки опоры в картере. При отличии хотя бы одного ключевого параметра устанавливать деталь нельзя.

Рекомендации по установке

Монтаж коленвала выполняют при разобранном двигателе. До сборки очищают картер и масляные каналы от загрязнений и металлических частиц, проверяют состояние шатуна, подшипников, втулок и уплотнений. Сопрягаемые поверхности не должны иметь задиров, выработки или деформации. Шестерни устанавливают с соблюдением предусмотренного взаимного положения; ошибки на этом этапе нарушают согласованность механизмов двигателя.

После установки вал должен вращаться свободно, без заеданий и заметного осевого либо радиального люфта сверх допустимого для конкретного двигателя. Перед первым запуском механизм несколько раз проворачивают вручную, контролируя плавность хода, зацепление шестерен и отсутствие контакта с картером. Сборку и измерение посадок лучше поручить мастеру, располагающему измерительным инструментом и документацией на конкретную модификацию 168F/170F.

Эта версия подходит для восстановления двигателя со штатным шлицевым коленвалом Ø20 мм и соответствующей конфигурацией шестерен. Точный подбор по снятой детали помогает избежать повторной разборки и обеспечивает корректное соединение двигателя с приводом мотоблока.