Передняя втулка Shunfeng SF-A210FB, 36H, 6 болтов, QR 9×100 мм, черная

Передняя втулка Shunfeng SF-A210FB для дискового колеса

Модель предназначена для сборки или ремонта переднего велосипедного колеса с дисковым тормозом. Корпус втулки соединяет ось с ободом через спицы, а два картриджных подшипника обеспечивают вращение колеса вокруг оси. Конфигурация рассчитана на стандартную переднюю установочную ширину OLD 100 мм и крепление в дропаутах вилки эксцентриком.

Черный алюминиевый корпус имеет два спицевых фланца на 36 отверстий под спицы 14G. Со стороны тормоза предусмотрено шестиболтовое крепление ротора. Такое исполнение подходит для нового колеса с совместимым ободом или для замены втулки, когда нужно сохранить дисковую тормозную систему, число спиц и быстросъемный способ фиксации колеса.

Закрытые картриджные подшипники лучше изолированы от дорожной пыли и грязи, чем открытая насыпная схема, и упрощают дальнейшее обслуживание: при выработке меняют подшипниковый картридж подходящего типоразмера. Эксцентрик позволяет снять переднее колесо без откручивания осевых гаек, что удобно при перевозке велосипеда, ремонте камеры и обслуживании тормоза.

Что сверить перед выбором

• Тип колеса: втулка передняя; она не имеет крепления кассеты или трещотки и не предназначена для заднего колеса.
• Вилка: нужны открытые дропауты под ось 9 мм и эксцентриковый зажим, а расстояние между точками опоры должно соответствовать OLD 100 мм. Для вилки со сквозной осью эта конфигурация не подходит.
• Обод и спицы: обод должен иметь 36 отверстий, а сборка рассчитана на спицы 14G. Длину спиц подбирают отдельно по ERD обода, размерам фланцев и выбранной схеме спицовки.
• Тормозной ротор: необходим ротор с креплением на шесть болтов. Ротор стандарта Center Lock напрямую на эту втулку не устанавливается.
• Размеры: для этой версии заявлены ось M9, длина 108 мм, диаметр фланцев 66 мм, расстояние между фланцами 57,5 мм и диаметр окружности центров спицевых отверстий 57 мм. Эти данные полезны при расчете спиц и проверке геометрии собираемого колеса.

Сборка и установка

При замене втулки недостаточно совпадения только по диаметру колеса: решающими остаются 36 отверстий в ободе, тормозной интерфейс, ширина вилки и тип оси. Если старый обод остается в работе, перед разборкой оценивают его состояние, а новые спицы рассчитывают по фактическим размерам обода и втулки. Перенос старых спиц без расчета может дать неправильную длину и неравномерное натяжение.

Ротор закрепляют шестью подходящими болтами и затягивают крест-накрест по требованиям изготовителя ротора. После установки колеса его выставляют по центру вилки и регулируют усилие эксцентрика так, чтобы втулка была надежно зажата в дропаутах. Рычаг эксцентрика служит для создания прижимного усилия, а не как обычная гайка, поэтому финальная фиксация выполняется закрытием рычага.

После сборки проверяют свободное вращение, отсутствие поперечного люфта, положение обода относительно вилки, равномерность натяжения спиц и отсутствие постоянного касания ротора о колодки. Поводом для замены втулки могут быть повреждение корпуса или фланца, износ посадочных мест, стойкий люфт либо шероховатое вращение, которое не устраняется обслуживанием подшипников.

Основные характеристики

• модель — Shunfeng SF-A210FB;
• назначение — переднее колесо велосипеда;
• подшипники — два закрытых картриджных;
• спицовка — 36 отверстий, спицы 14G;
• крепление ротора — 6 болтов;
• ось — M9, OLD 100 мм, общая длина 108 мм;
• фиксация колеса — эксцентрик;
• корпус — алюминиевый, черный;
• заявленная масса — 288 г.

Shunfeng SF-A210FB стоит выбирать для переднего дискового колеса, когда все ключевые параметры совпадают одновременно: 36 спиц, шестиболтовый ротор, вилка OLD 100 мм и эксцентриковое крепление оси 9 мм. Такой подход позволяет собрать колесо с правильной геометрией и избежать несовместимости уже на этапе установки.