Задняя втулка Shunfeng SF-A217R, 36H, QR, под кассету 8–10 скоростей и диск 6 болтов

Задняя втулка Shunfeng SF-A217R для кассетного колеса

Модель предназначена для сборки или ремонта заднего велосипедного колеса с кассетной трансмиссией и дисковым тормозом. Втулка объединяет посадочное место для кассеты на 8, 9 или 10 скоростей, шестиболтовое крепление тормозного ротора и фланцы на 36 спиц. Колесо фиксируется в раме эксцентриком, поэтому его удобно снимать для обслуживания, перевозки велосипеда или замены камеры.

Корпус втулки служит центральной опорой колеса: к его фланцам крепятся спицы, кассетный барабан передает усилие от трансмиссии, а противоположная сторона удерживает ротор дискового тормоза. Монтажная ширина по контргайкам составляет 135 мм — этот параметр необходимо сопоставить с расстоянием между задними дропаутами рамы. Черный алюминиевый корпус подходит для колес, собранных на ободе с 36 отверстиями.

Что проверить перед выбором

SF-A217R рассчитана именно на кассету, а не на резьбовую трещотку. Эти системы внешне могут быть похожи, но используют разные способы установки блока звезд. При замене сначала определите тип демонтированной втулки и убедитесь, что имеющаяся кассета рассчитана на стандартный шлицевой барабан. Количество звезд должно соответствовать манетке, заднему переключателю и цепи велосипеда. Заявленный диапазон втулки — кассеты на 8–10 скоростей.

Для совместимости с колесом одновременно сверяют четыре основных признака: 36 отверстий во втулке и ободе, монтажную ширину 135 мм, фиксацию колеса эксцентриком и крепление ротора на шесть болтов. Если прежняя втулка имела другое расположение или размеры фланцев, старые спицы могут не подойти по длине. При пересборке длину спиц рассчитывают под конкретное сочетание обода и новой втулки, а не только по диаметру колеса.

Конструкция и обслуживание

• Назначение: заднее колесо велосипеда с многоскоростной кассетной трансмиссией.
• Спицовка: 36 отверстий для сборки с соответствующим ободом.
• Тормозной интерфейс: посадка под дисковый ротор с креплением на шесть болтов.
• Фиксация колеса: быстросъемный эксцентрик QR.
• Монтажная ширина: OLD 135 мм.
• Подшипники корпуса: картриджные 6000 2RS и 6200RS; кассетный барабан выполнен на насыпных подшипниках.
• Корпус: алюминиевый, черного цвета.

Картриджные подшипники корпуса закрыты уплотнениями, которые ограничивают попадание дорожной пыли и влаги к дорожкам качения. Обозначения 6000 2RS и 6200RS помогают подобрать детали при плановом обслуживании. При появлении бокового люфта, хруста, тугого вращения или постороннего звука следует отдельно проверить подшипники корпуса, кассетный барабан, ось и правильность зажима эксцентрика.

Рекомендации по установке

Сборка колеса требует равномерного натяжения спиц, правильного положения обода относительно центра рамы и учета смещения, которое создают кассетный барабан и тормозной ротор. После спицовки проверяют радиальное и боковое биение, натяжение каждой стороны и отсутствие перекоса. Кассету устанавливают предназначенным для нее инструментом, а ротор закрепляют шестью подходящими болтами с моментом затяжки, указанным изготовителем тормозной системы.

Перед первой поездкой колесо должно полностью войти в дропауты, а рычаг эксцентрика — создать надежный зажим без контакта с ротором или рамой. После монтажа проверяют свободное вращение колеса, отсутствие люфта, работу механизма свободного хода и положение ротора между колодками. Shunfeng SF-A217R подходит для ремонта существующего колеса или новой сборки, когда требуются кассета на 8–10 скоростей, диск на шесть болтов, 36 спиц, ширина 135 мм и крепление QR.