Задняя втулка Quando KT-MD2R, 32H, HG 7 скоростей, 6 болтов, QR, 135 мм

Задняя кассетная втулка Quando KT-MD2R для дискового колеса

Quando KT-MD2R предназначена для сборки или ремонта заднего велосипедного колеса с 7-скоростной кассетной трансмиссией и дисковым тормозом. В одной детали объединены шлицевой барабан HG для кассеты, фланец под тормозной ротор с креплением на 6 болтов и два спицевых фланца. Монтажная ширина 135 мм и фиксация эксцентриком соответствуют распространённой схеме задних колёс велосипедов с открытыми дропаутами.

Чёрный алюминиевый корпус имеет 32 отверстия под спицы. Такое количество отверстий определяет выбор обода: для правильной сборки он также должен быть рассчитан на 32 спицы. Кассетный барабан рассчитан на систему из 7 звёзд, поэтому втулка подходит для ремонта велосипеда с семискоростной задней трансмиссией без перехода на резьбовую трещотку. Посадка ротора на 6 болтов позволяет использовать соответствующий тормозной диск без адаптера между разными стандартами крепления.

Что необходимо сверить перед выбором

• Тип трансмиссии: требуется кассета на 7 скоростей с посадкой HG, а не резьбовая трещотка. Эти варианты используют разные способы соединения со втулкой и не заменяют друг друга напрямую.
• Ширина между дропаутами: рама должна принимать заднюю втулку с монтажной шириной 135 мм. Этот размер проверяют по установленной детали или по техническим данным рамы.
• Крепление колеса: модель рассчитана на эксцентриковую фиксацию QR в открытых дропаутах. Она не предназначена для рам, которым необходима сквозная ось.
• Тормозной интерфейс: ротор должен иметь крепление на 6 болтов. Диски Center Lock устанавливаются на другой тип посадочного места.
• Число спиц: втулка и обод должны иметь по 32 отверстия. Совпадение только диаметра колеса не заменяет проверку количества отверстий.
• Положение детали: KT-MD2R является задней втулкой; наличие кассетного барабана и места для ротора определяет её роль в приводе и тормозной системе велосипеда.

Назначение в собранном колесе

Втулка образует центральную часть заднего колеса. Через её фланцы натянутые спицы соединяют корпус с ободом, кассета передаёт тяговое усилие от цепи, а закреплённый с другой стороны ротор участвует в торможении. Эксцентриковая фиксация позволяет снимать колесо для обслуживания трансмиссии, тормоза, покрышки или камеры без выворачивания резьбовой оси из рамы.

Замена втулки актуальна при повреждении корпуса или фланца, неисправности кассетного барабана, износе посадочных мест либо когда восстановление прежней детали нецелесообразно. Если обод и спицы остаются в эксплуатации, мастер должен отдельно оценить их состояние и пригодность для новой сборки. Длина спиц зависит не только от размера колеса, но и от геометрии обода, расположения фланцев и выбранной схемы спицовки, поэтому её рассчитывают до начала работ.

Рекомендации по сборке и установке

Переспицовку выполняют с равномерным натяжением и обязательной проверкой бокового и радиального биения обода. Кассету фиксируют подходящим стопорным кольцом, а ротор устанавливают на все шесть точек крепления с соблюдением требований производителя тормозных компонентов. После монтажа колесо должно свободно размещаться в дропаутах, стоять по центру рамы и надёжно зажиматься эксцентриком.

• До сборки сопоставьте стандарт кассеты, ширину 135 мм, тип QR, число отверстий и шестиболтовое крепление ротора.
• После установки проверьте положение ротора относительно суппорта, переключение по всем семи звёздам и отсутствие люфта колеса.
• Первую проверку натяжения спиц полезно провести после начального периода эксплуатации собранного колеса.

Quando KT-MD2R подходит для восстановления заднего дискового колеса, когда велосипед использует 7-скоростную кассету HG, обод на 32 спицы, посадку рамы 135 мм и эксцентриковое крепление. Совпадение всех этих параметров важнее общего обозначения размера колеса и позволяет встроить втулку в существующую трансмиссию, тормоз и колёсную сборку без смешения несовместимых стандартов.