Задняя втулка NECO MS37R 36H под кассету 8–10 скоростей, дисковая, QR

Задняя втулка NECO MS37R 36H под кассету

Модель предназначена для сборки или ремонта заднего велосипедного колеса с кассетной трансмиссией на 8, 9 или 10 скоростей. Втулка объединяет опору колеса, кассетный барабан и крепление тормозного ротора: во время движения она обеспечивает вращение колеса, передает усилие от кассеты и поддерживает свободный ход при прекращении педалирования. Исполнение на 36 спиц подходит для обода с таким же количеством отверстий, поэтому MS37R можно использовать как основу нового колеса или как замену совместимой задней втулке.

Конструкция и основные параметры

Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, а вращение построено на насыпных шариковых подшипниках. Такая система допускает регулировку конусов и техническое обслуживание при разборке втулки. Монтажная ширина OLD составляет 135 мм — этот размер определяет расстояние между внутренними поверхностями задних дропаутов рамы. Колесо фиксируется эксцентриком, поэтому рама должна быть рассчитана именно на стандарт 135 мм с быстросъемным зажимом, а не на сквозную ось.

• Назначение: заднее велосипедное колесо с кассетной трансмиссией.
• Совместимость кассеты: 8, 9 или 10 скоростей.
• Количество отверстий: 36 под спицы калибра 14G.
• Тормоз: дисковый, ротор устанавливается на шесть болтов.
• Монтажная ширина: OLD 135 мм.
• Диаметр расположения отверстий фланца: PCD 58 мм.
• Система вращения: насыпные шариковые подшипники.
• Крепление колеса: эксцентриковый зажим.
• Цвет корпуса: черный.

Что проверить перед выбором

Для совместимости недостаточно учитывать только количество передач. Сначала измерьте посадочное расстояние рамы: между дропаутами должно быть 135 мм. Затем проверьте тип крепления колеса — эта модель рассчитана на эксцентрик. Тормозной ротор должен иметь шестиболтовое крепление; вариант Center Lock к этому фланцу напрямую не устанавливается. Обод обязан иметь 36 отверстий, поскольку количество отверстий обода и втулки должно совпадать.

При замене старой втулки также сопоставьте тип кассеты и геометрию колеса. Размер 14G обозначает калибр совместимых спиц, но не определяет их длину. Длину рассчитывают отдельно с учетом ERD обода, PCD фланцев, расстояния от фланцев до центра и выбранной схемы набора. Использовать прежние спицы без расчета стоит только тогда, когда геометрия новой и снятой втулок действительно совпадает. Для пересборки колеса понадобятся равномерное натяжение спиц, устранение бокового и радиального биения и проверка зонта колеса.

Установка и обслуживание

Перед окончательной сборкой устанавливают кассету, совместимый шестиболтовый ротор и эксцентрик, после чего проверяют положение колеса в дропаутах и относительно тормозного суппорта. Кассету и ротор затягивают предусмотренным для них инструментом и моментом, указанным производителем соответствующих деталей. Эксцентрик регулируют так, чтобы колесо фиксировалось без люфта и перекоса. После монтажа барабан должен свободно вращаться, кассета не должна иметь бокового люфта, а ротор — задевать колодки при ровном вращении колеса.

Насыпная система требует правильной регулировки конусов: чрезмерная затяжка делает ход тугим, а недостаточная оставляет люфт. При появлении стука, неровного вращения или заметного бокового перемещения колеса сначала проверяют регулировку, смазку и состояние шариковых дорожек. Если посадочные поверхности повреждены или втулка больше не регулируется без заедания и люфта, замена помогает восстановить корректную работу заднего колеса. NECO MS37R следует выбирать по совокупности параметров: 135 мм, эксцентрик, 36 отверстий 14G, кассета на 8–10 скоростей и шестиболтовый дисковый ротор.