Дисковые тормозные колодки Alhonga HJ-DS23

Дисковые тормозные колодки Alhonga HJ-DS23

Предназначены для обслуживания механического дискового тормоза Alhonga/SNG соответствующего типа. В актуальном каталоге производителя модель HJ-DS23 указана для механического тормоза NMD15. Колодки устанавливаются в калипер по обе стороны ротора: при нажатии тормозной ручки их фрикционные поверхности соприкасаются с диском и создают необходимое для замедления трение. Деталь подходит для плановой замены изношенных колодок и восстановления штатной работы исправного тормозного механизма.

Модель имеет характерную геометрию: круглая рабочая часть дополнена узким прямоугольным выступом, а опорная сторона окрашена в жёлтый цвет. Форма особенно важна при подборе, поскольку колодка должна свободно помещаться в посадочном месте калипера, правильно располагаться относительно ротора и удерживаться предусмотренными конструкцией фиксаторами.

Совместимость и подбор

Обозначение HJ-DS23 относится к форме колодок, рассчитанной на механические дисковые тормоза Alhonga/SNG; производитель отдельно связывает эту модель с калипером NMD15. Диаметр колеса или установленного ротора сам по себе не подтверждает совместимость. Даже внешне похожие дисковые тормоза могут использовать колодки с другим контуром, толщиной основания, положением выступа и способом фиксации.

Перед заказом определите модель калипера и извлеките старые колодки для прямого сравнения. Проверять следует не только круглый контур рабочей поверхности, но и общую ширину основания, форму верхнего выступа, положение фиксатора и расположение колодок с пружиной внутри корпуса тормоза.

• Тип детали: колодки для велосипедного дискового тормоза.
• Модель: Alhonga HJ-DS23, также встречается краткое обозначение DS-23.
• Подтверждённое применение: механический дисковый тормоз Alhonga/SNG и модель NMD15.
• Форма: круглая рабочая зона с прямоугольным выступом.
• Видимая особенность: жёлтая опорная сторона.

Совпадение только по словам «механический дисковый тормоз» недостаточно: производители применяют несколько несовместимых форм. Если обозначение калипера отсутствует или читается плохо, наиболее надёжным ориентиром остаётся полное геометрическое совпадение с демонтированными колодками.

Когда требуется замена

Толщину фрикционного слоя необходимо периодически контролировать. В инструкции Alhonga для NMD15 рекомендована замена при остаточной толщине от 0,5 до 1,0 мм; эксплуатация при толщине 0,5 мм или меньше не допускается. Проверка нужна на обеих колодках, поскольку их износ может отличаться. Поводом для обслуживания также служат загрязнение маслом, повреждение или деформация деталей. Новые фрикционные поверхности должны оставаться чистыми, без масла и пыли.

Перед монтажом осмотрите и очистите ротор подходящим для велосипедных дисковых тормозов средством. Установка новых колодок не устранит биение, глубокие повреждения или чрезмерный износ самого диска, неисправность привода и повреждение калипера. Такие причины следует устранить отдельно, иначе тормоз может работать неравномерно.

Установка и проверка

Перед обслуживанием дождитесь полного остывания калипера и ротора. Для NMD15 производитель предусматривает снятие фиксирующего штифта, извлечение старых колодок, правильное расположение колодок с пружиной внутри калипера и последующую фиксацию штифтом. Пружина и удерживающие детали устанавливаются в том же положении, которое предусмотрено конструкцией тормоза; фрикционные поверхности нельзя трогать загрязнёнными руками или инструментом.

После сборки убедитесь, что ротор проходит между колодками без постоянного сильного трения, а нажатие ручки уверенно приводит тормоз в действие. Первую проверку выполняют на небольшой скорости в безопасном месте. Если колодки входят с перекосом, не удерживаются фиксатором или их контур отличается от снятых деталей, продолжать установку нельзя — требуется другая совместимая модель.