Цилиндро-поршневая группа ЦПГ 4T GY6 80 Ø47,0 мм

Цилиндро-поршневая группа 4T GY6 80 Ø47,0 мм

ЦПГ предназначена для ремонта четырехтактного скутерного двигателя с обозначением GY6 80. Диаметр цилиндра составляет 47,0 мм — это ключевой параметр при подборе детали. Комплект используют при восстановлении верхней части двигателя, когда рабочие поверхности цилиндра и поршня изношены либо требуется заменить сопряженные элементы одновременно.

Цилиндр, поршень и кольца работают как единый узел: поршень перемещается в цилиндре, а кольца обеспечивают рабочее уплотнение в зоне цилиндра. При ремонте важно не выбирать ЦПГ только по внешнему сходству. Сверьте маркировку двигателя, четырехтактную схему, обозначение GY6 80 и требуемый диаметр 47,0 мм со снятой деталью. Также полезно сравнить крепежные отверстия, форму основания цилиндра, расположение каналов и размеры сопрягаемых прокладок.

В состав конструкции входят цилиндр с ребрами охлаждения, поршень, поршневые кольца, палец, стопорные кольца и прокладки. Такая компоновка удобна для планового ремонта: основные показанные детали верхней части цилиндро-поршневого узла подбираются вместе, поэтому мастеру не нужно отдельно искать каждый из них. Перед установкой необходимо очистить посадочные поверхности, проверить состояние шпилек, головки цилиндра, привода ГРМ и системы смазки. Прокладки устанавливают на чистые ровные поверхности; повторное использование старых прокладок при ремонте обычно нецелесообразно.

Преимущества:

• предназначена для четырехтактного двигателя GY6 80;
• диаметр цилиндра — 47,0 мм;
• в одном наборе собраны цилиндр, поршень, кольца, палец, стопорные кольца и прокладки;
• ребристая наружная часть цилиндра соответствует конструкции воздушно-охлаждаемого скутерного мотора;
• подходит для ремонта цилиндро-поршневого узла без подбора базовых деталей по отдельности.

Характеристики:

• Тип: цилиндро-поршневая группа.
• Двигатель: 4T GY6 80.
• Диаметр: Ø47,0 мм.
• Применение: скутерные двигатели GY6 соответствующей конфигурации.

ЦПГ выбирают для ремонта после диагностики двигателя: поводом для проверки могут быть износ поршневой пары, повреждение цилиндра или необходимость обновить детали верхней части мотора согласованным набором. После монтажа соблюдайте технологию затяжки крепежа и рекомендации производителя двигателя по первому запуску и дальнейшей эксплуатации. Точная сверка параметров до заказа поможет установить деталь без несовместимости и избежать повторной разборки двигателя.