Задний главный тормозной цилиндр mod.7 с выносным бачком

Задний главный тормозной цилиндр mod.7 с выносным бачком

Предназначен для гидравлического привода заднего тормоза мототехники. При нажатии на педаль шток воздействует на поршень главного цилиндра, а созданное давление передается по тормозной магистрали к суппорту. Такая деталь подходит для ремонта системы, в которой изначально используется нижний цилиндр сходной компоновки: с педальным приводом, отдельным резервуаром для жидкости и подключением к задней магистрали.

В конструкции mod.7 бачок отделен от корпуса и соединяется с ним гибким шлангом. Это дает возможность расположить емкость в предусмотренном на раме месте, не привязывая ее непосредственно к корпусу цилиндра. Резьбовой шток с вилочным наконечником служит для соединения с механизмом педали, а два монтажных ушка — для фиксации корпуса. Такая компоновка удобна при замене детали аналогичного типа, однако обозначение «универсальный» относится к формату исполнения, а не означает установку на любую модель без проверки.

Что сверить перед выбором

• Крепление цилиндра. Сравните межосевое расстояние, диаметр отверстий, положение монтажных ушек и ориентацию корпуса со снятой деталью. Корпус должен устанавливаться без перекоса и не соприкасаться с рамой, маятником или другими деталями.
• Связь с педалью. Проверьте длину штока, направление его хода, резьбовую регулировку и геометрию вилочного наконечника. Соединение должно соответствовать рычагу педали и оставлять предусмотренный производителем свободный ход.
• Подключение магистрали. Необходимо сопоставить расположение выхода ГТЦ, тип присоединения, резьбу и направление укладки тормозного шланга. Магистраль не должна натягиваться, перекручиваться или проходить рядом с подвижными и сильно нагревающимися частями.
• Размещение бачка. Заранее определите точку его крепления и трассу соединительного шланга. Шлангу нужен плавный маршрут без заломов и пережатия, а сам бачок устанавливается в положении, указанном в руководстве по обслуживанию конкретной техники.
• Гидравлические параметры. Диаметр поршня ГТЦ, требования суппорта и тип тормозной жидкости должны соответствовать штатной системе. Если эти данные неизвестны, ориентируйтесь на параметры прежнего цилиндра и техническую документацию мотоцикла, а не только на внешнее сходство.

Когда рассматривают замену

Проверка главного цилиндра нужна при следах жидкости возле корпуса или штока, нестабильном ходе педали, затрудненном возврате привода либо невозможности получить нормальное давление после исправной прокачки. Сначала исключают негерметичность магистрали, неисправность суппорта и наличие воздуха в системе. Если причина связана с корпусом, поршнем или уплотнениями ГТЦ и ремонт не предусмотрен, цилиндр меняют на совместимый по конструкции и гидравлическим параметрам.

Установка и ввод в работу

При монтаже корпус надежно закрепляют, шток соединяют с педалью, бачок связывают со входом цилиндра подходящим для тормозной жидкости шлангом, затем подключают заднюю магистраль. После сборки систему заполняют жидкостью того типа, который указан изготовителем мототехники, и полностью удаляют воздух по процедуре из сервисного руководства. До эксплуатации проверяют герметичность всех соединений, уровень жидкости, свободный возврат педали и работу тормоза. Работы с гидравликой следует поручать специалисту, если нет опыта обслуживания тормозных систем.

Mod.7 стоит выбирать как замену цилиндру той же схемы после сопоставления крепежа, штока, присоединений и свободного пространства. Такой подход позволяет установить деталь без случайной переделки педального механизма и сохранить штатную логику заднего гидравлического тормоза.