Дисковые тормозные колодки Baradine DS-44, полуметаллические

Полуметаллические колодки Baradine DS-44 для дискового тормоза

Baradine DS-44 — пара велосипедных колодок для совместимых дисковых тормозов Avid и SRAM. Они устанавливаются внутри суппорта и при нажатии на тормозную ручку прижимаются к ротору, создавая необходимое для замедления трение. Эта модель предназначена для замены изношенных или загрязненных колодок с соответствующей формой основания и расположением фиксирующего отверстия. Полуметаллическая фрикционная накладка рассчитана на повседневную работу дискового тормоза. Всепогодная формула позволяет использовать колодки при меняющихся дорожных условиях.

Совместимость Baradine DS-44

Модель подходит для суппортов Avid Elixir 1, 3, 5, VIA GT, 7, 9, R и CR, а также SRAM XX, X0, DB1, DB3, DB5, Level, Level T и Level TL. Перед покупкой проверьте точное обозначение тормоза: одинаковый диаметр ротора или похожий внешний вид суппорта не подтверждают совместимость колодок. Дополнительно сопоставьте контур снятых колодок, положение верхнего выступа и отверстия под фиксатор. Для тормоза, которого нет в приведенном перечне, нужна отдельная проверка по сервисной документации его производителя.

Конструкция и выбор

Фрикционная часть DS-44 имеет полуметаллический состав и кевларовое армирование. Накладка закреплена на жесткой несущей пластине, а ее верхняя часть служит для позиционирования и удержания пары в суппорте. Такая конструкция рассчитана именно на контакт с тормозным ротором, поэтому DS-44 нельзя путать с ободными колодками V-brake: они отличаются назначением, формой и способом установки. Колодки могут применяться спереди или сзади, если на соответствующем колесе установлен совместимый суппорт из списка.

Поводом для замены служит достижение допустимого предела износа либо загрязнение фрикционных поверхностей тормозной жидкостью или маслом. Для Avid Elixir 1 и Elixir 3 производитель тормозов указывает замену, когда суммарная толщина накладки и несущей пластины становится меньше 3 мм. Для остальных совместимых моделей ориентируйтесь на предел, заданный в руководстве конкретного суппорта. Если одна колодка стерлась заметно сильнее другой, перед установкой новой пары следует проверить свободный ход поршней и центровку суппорта, иначе неравномерный контакт может повториться.

Установка и ввод в работу

Обе колодки одного суппорта меняют одновременно. После снятия колеса старую пару извлекают согласно конструкции фиксатора тормоза, а поршни аккуратно возвращают в исходное положение. В самоадаптирующихся суппортах Elixir это необходимо для достаточного зазора под новые, более толстые накладки. Распорную пружину размещают между колодками, совмещают отверстия и устанавливают собранную пару в суппорт, после чего возвращают штатный фиксатор. Конкретный порядок и момент затяжки крепежа берут из инструкции к установленной модели тормоза.

Фрикционные поверхности и дорожку ротора нельзя трогать голыми пальцами или загрязненным инструментом. Если на колодки попала тормозная жидкость, их заменяют; ротор очищают изопропиловым спиртом и чистой безворсовой салфеткой. После сборки убедитесь, что ротор проходит между накладками без постоянного задевания, колесо вращается свободно, фиксатор установлен, а ручка уверенно создает давление. При необходимости суппорт повторно центрируют относительно ротора.

Новые Baradine DS-44 требуют приработки. Выполните серию контролируемых замедлений с умеренной скорости, не блокируя колесо и не доводя велосипед до полной остановки каждым нажатием, затем дайте тормозу остыть. Постепенный перенос материала накладки на дорожку ротора формирует ровный контакт. Правильный подбор по модели суппорта, чистая установка и приработка позволяют получить предсказуемую работу новой пары с первых полноценных поездок.