Дисковый тормозной суппорт для ATV

Дисковый тормозной суппорт для ATV

Гидравлический суппорт предназначен для дисковой тормозной системы квадроцикла. Во время нажатия на тормоз давление жидкости перемещает поршень, а колодки прижимаются к диску и создают необходимое тормозное усилие. После отпускания рычага или педали исправный механизм освобождает диск без постоянного подклинивания. Деталь подходит для ремонта китайских квадроциклов ATV, однако применимость к конкретной модели определяется не только назначением: перед покупкой необходимо сопоставить монтажную геометрию и подключение тормозной магистрали.

Назначение и конструкция

Корпус суппорта объединяет поршневую часть, канал подачи тормозной жидкости, штуцер прокачки и точки крепления. Монтажная пластина имеет два отверстия для фиксации на предусмотренном кронштейне квадроцикла. Штуцер закрыт защитным резиновым колпачком, а отдельное соединение предназначено для подключения гидравлической магистрали. Такая компоновка позволяет установить суппорт возле диска, правильно расположить колодки относительно его рабочих поверхностей и удалить воздух после обслуживания системы.

Замена суппорта требуется, когда поршень потерял подвижность, появилась утечка тормозной жидкости, колодки прижимаются неравномерно либо диск продолжает заметно нагреваться после отпускания тормоза. Причиной ремонта также могут быть повреждение штуцера, износ посадочных участков или деформация крепления. Перед установкой новой детали стоит проверить состояние диска, колодок и магистрали: неисправность соседних компонентов способна сохранить прежние симптомы даже после замены суппорта.

Что сравнить перед покупкой

• Расположение на квадроцикле. Уточните, для какого колеса и стороны предназначен снятый суппорт. Зеркально выполненные детали могут иметь похожий корпус, но другое положение крепления, магистрали и штуцера.
• Крепежные точки. Сопоставьте количество отверстий, расстояние между их центрами, диаметр крепежа и форму монтажной пластины.
• Положение относительно диска. Сравните вылет крепления, ширину прохода под диск и расположение колодок. После монтажа диск должен проходить между ними без перекоса.
• Подключение магистрали. Проверьте тип соединения, резьбу, направление подвода шланга и наличие достаточного пространства для его укладки без натяжения и перегиба.
• Форма колодок. Сопоставьте контур, точки фиксации и рабочую зону колодок со старым суппортом. Одинаковое внешнее назначение детали не означает одинаковую посадку расходников.

Если точное обозначение модели ATV неизвестно, наиболее надежный способ подбора — сравнение снятой детали по всем перечисленным точкам. Объем двигателя сам по себе не подтверждает совместимость: у квадроциклов одной кубатуры могут различаться кронштейны, сторона установки, тормозной диск и соединение шланга.

Установка и ввод в работу

Монтаж выполняют на чистые и неповрежденные посадочные поверхности. Суппорт фиксируют без перекоса, а магистраль располагают так, чтобы она не касалась колеса, диска и подвижных деталей подвески. Крепеж затягивают с усилием, предусмотренным производителем квадроцикла. После подключения систему заполняют подходящей для техники тормозной жидкостью и прокачивают через штуцер до полного удаления воздуха. Тип жидкости нельзя выбирать только по виду суппорта — его сверяют с требованиями конкретной модели ATV.

До поездки проверяют герметичность соединения, свободное вращение колеса после отпускания тормоза и равномерность прижима колодок. Первую проверку работы проводят на малой скорости в безопасном месте. Этот суппорт рационально выбирать для восстановления штатной дисковой системы, когда совпадают крепление, положение относительно диска, подключение магистрали и конфигурация колодок.