Передние дисковые тормозные колодки CB125/CB150

Передние дисковые тормозные колодки CB125/CB150

Колодки предназначены для переднего дискового тормоза мотоциклов семейства CB125/CB150. В суппорте фрикционные поверхности прижимаются к тормозному диску и создают необходимое усилие для замедления и остановки. Такая деталь нужна при естественном износе штатных накладок, появлении постороннего шума при торможении либо во время обслуживания переднего суппорта. Устанавливать ее следует именно в тот механизм, геометрия которого соответствует форме основ и расположению крепежных участков.

Конструкция выполнена на металлических опорных пластинах с закрепленными фрикционными накладками. Колодки отличаются друг от друга контуром основы: одна имеет более компактную форму с двумя круглыми верхними проушинами, другая — расширенную нижнюю часть, две верхние проушины и открытые боковые вырезы. Красное покрытие опорных пластин и темные накладки помогают отличить эту версию при сравнении со снятыми деталями. Разная геометрия двух деталей предусмотрена формой мест их установки в суппорте, поэтому менять их местами или подбирать только по общей ширине нельзя.

Совместимость и правильный подбор

Обозначение CB125/CB150 указывает основное применение, но само по себе не заменяет проверку конкретной модификации мотоцикла и установленного суппорта. Колодки применяются на Honda CB125 и CB150, Kymco Pulsar 125, Lifan LF125 и LF150, Shineray XY125GY-6 и XY150, Viper V150A Street, Viper ZS150J/ZS125A, Zongshen ZS125 и ZS150. В пределах одной модели тормозные механизмы могут различаться, поэтому перед заказом необходимо сверить старые колодки и посадочные места.

Что сравнить перед установкой

• Назначение: передний дисковый тормоз, а не задний механизм и не барабанная конструкция.
• Контур основ: общую форму каждой колодки, скосы нижней части и боковые выступы.
• Крепежные участки: количество, диаметр и взаимное расположение круглых проушин, а также наличие открытых боковых вырезов.
• Габариты: длину, высоту и толщину снятых колодок следует сопоставить с посадочным пространством суппорта.
• Контактная зона: форма фрикционной накладки должна соответствовать дорожке контакта на тормозном диске и не выходить за ее пределы.

Замена и обслуживание

Поводом для проверки служат заметное уменьшение толщины накладки, металлический или резкий посторонний звук, вибрация, изменение привычного хода рычага и нестабильное замедление. При снятии старых деталей осматривают обе поверхности диска: глубокие борозды, трещины и следы сильного перегрева требуют отдельной оценки. Новые колодки не устраняют дефекты диска, заедание поршня либо повреждение направляющих, поэтому состояние связанных деталей проверяют до сборки.

Монтаж выполняют на очищенном суппорте с исправными штатными фиксаторами. Колодки должны входить на свои места без подтачивания основы и чрезмерного усилия; все крепежные и фиксирующие детали устанавливают в соответствии с конструкцией конкретного суппорта. После сборки несколько раз нажимают рычаг до появления устойчивого сопротивления и убеждаются, что колесо вращается корректно, а тормоз срабатывает предсказуемо. Первые торможения выполняют плавно, чтобы фрикционные поверхности постепенно притерлись к диску.

Эта позиция подходит для ремонта переднего дискового тормоза CB125/CB150 только при полном совпадении формы и посадки. Точная сверка старых колодок, суппорта и модели мотоцикла помогает установить деталь без переделок и восстановить штатную работу тормозного механизма.