Цепь трансмиссии 428HV-128L сальниковая для Zongshen ZS125/150GY, ЯВА, Муравей

Сальниковая цепь трансмиссии 428HV-128L

Роликовая приводная цепь формата 428HV-128L передает крутящий момент от ведущей звезды двигателя к задней звезде и колесу. Она рассчитана на трансмиссии с размером цепи 428 и имеет 128 звеньев. В перечень применяемости этой позиции входят Zongshen ZS125/150GY, мотоциклы ЯВА и мотороллер Муравей. Перед установкой необходимо убедиться, что на конкретной технике сохранены штатные звезды и требуется именно такая длина: после ремонта или изменения передаточного отношения количество звеньев может отличаться.

Сальниковая конструкция предусматривает O-образные уплотнительные кольца между пластинами. Они удерживают смазку в зоне соединения валика и втулки, одновременно ограничивая попадание дорожной пыли и грязи внутрь шарниров. Благодаря этому подвижные соединения меньше подвержены износу при регулярном обслуживании. Наружные пластины имеют желто-золотистое исполнение. Для замыкания цепи предусмотрено разъемное соединительное звено с наружной пластиной, пружинной скобой и четырьмя уплотнительными кольцами.

Что проверить при подборе

• Размер цепи: обе звезды должны быть рассчитаны на формат 428. Обозначение другого размера на старой цепи или звездах означает, что эта модель без замены соответствующих деталей не подойдет.
• Количество звеньев: исполнение 128L содержит 128 звеньев с учетом установленного соединительного звена. Сравнивать длину удобнее по числу звеньев, а не только по общей длине снятой цепи, которая меняется по мере износа.
• Конфигурация трансмиссии: число зубьев передней и задней звезд, положение заднего колеса и доступный диапазон регулировки должны соответствовать выбранной длине.
• Состояние звезд: выраженная выработка, заостренные или загнутые зубья нарушают зацепление и ускоряют износ новой цепи. Такие детали проверяют до монтажа и при необходимости меняют вместе.

Установка и регулировка

Перед монтажом заднее колесо выставляют ровно относительно продольной оси мотоцикла, а цепь укладывают на очищенные звезды без перекоса. На два пальца соединительного звена сначала устанавливают пару O-ring со стороны пластины, затем пальцы проводят через втулки крайних звеньев и добавляют вторую пару колец. Наружную пластину напрессовывают равномерно, не пережимая уплотнения: готовое соединение должно свободно сгибаться так же, как соседние звенья.

Пружинную скобу ставят закрытым концом по направлению движения цепи, чтобы набегающие препятствия не поддевали ее открытые края. После замыкания проверяют посадку скобы в канавках обоих пальцев, свободу соединительного звена и отсутствие перекоса пластин. Провис выставляют по руководству конкретной модели, поскольку допустимое значение зависит от геометрии подвески. Чрезмерное натяжение нагружает подшипники и шарниры, а слишком большой провис ухудшает зацепление со звездами.

Обслуживание и признаки износа

Для очистки применяют составы, совместимые с сальниковыми мотоцепями, без агрессивного воздействия на O-ring. После очистки и поездок под дождем, по пыльной или грязной дороге цепь осматривают и обрабатывают подходящей смазкой. Периодически контролируют провис, равномерность натяжения при прокручивании колеса, состояние роликов, пластин, скобы и уплотнений. Поводом для замены служат тугие звенья, заметно неодинаковое натяжение на разных участках, поврежденные кольца, сильный шум, коррозия или достижение предела регулировки. Правильный подбор размера 428, длины 128 звеньев и исправных звезд позволяет цепи двигаться ровно и передавать тягу без рывков.