Переднее колесо 28″ VERE-2, 36 спиц, двойной алюминиевый обод, под диск

Переднее велосипедное колесо 28″ VERE-2 под дисковый тормоз

Колесо в сборе предназначено для замены переднего колеса на велосипеде с номинальным размером 28 дюймов и дисковой тормозной системой. Оно объединяет двойной алюминиевый обод, переднюю втулку и 36 спиц, поэтому подходит для ремонта, при котором требуется заменить колесо целиком, а не собирать обод, втулку и спицовку по отдельности. Модель VERE-2 рассчитана именно на переднюю позицию: при подборе ее следует сравнивать с параметрами вилки и установленного переднего колеса.

Конструкция и назначение

Двойная конструкция обода образует основу колеса, удерживает покрышку и принимает нагрузку, которая через 36 спиц передается на втулку. Алюминиевый обод сочетает полноценный размер 28″ с форматом готового спицованного колеса. Передняя втулка выполнена на промышленных подшипниках: они обеспечивают вращение втулки вокруг неподвижной оси и поддерживают колесо во время движения. Исполнение под дисковый тормоз предусматривает использование тормозного ротора на втулке, однако тип его крепления необходимо сопоставить с установленной системой велосипеда.

Эта позиция подходит для плановой замены поврежденного колеса, восстановления велосипеда после деформации обода либо ремонта при проблемах со втулкой и спицовкой. Замена колеса в сборе особенно уместна, когда прежний обод имеет выраженное биение, трещины или поврежденные отверстия под спицы, а восстановление старой сборки нецелесообразно. Новый узел также следует подбирать при заметном люфте втулки, неровном вращении или повреждении оси, но окончательное решение принимают после осмотра всех деталей старого колеса.

Что проверить перед выбором

• Положение колеса. Модель предназначена для установки спереди. Она не заменяет заднее колесо, которому требуется совместимость с приводом и кассетой либо трещоткой.
• Размер. Номинальный диаметр составляет 28″. Дополнительно сопоставьте размер используемой покрышки, посадку на обод и свободное пространство между покрышкой, вилкой и крылом.
• Посадку во вилке. Сравните ширину втулки, длину и диаметр оси, форму пазов вилки и способ фиксации с прежним колесом. Ось должна входить в оба паза без перекоса и принудительного раздвигания вилки.
• Дисковую систему. Проверьте стандарт крепления тормозного ротора, его положение относительно калипера и допустимый для велосипеда диаметр. Само обозначение «под диск» не заменяет сверку этих параметров.
• Покрышку и камеру. Перед переносом имеющихся деталей убедитесь, что их посадочный размер и ширина подходят к выбранному ободу. Состояние ободной ленты также проверяют до монтажа камеры.

Установка и первичная проверка

Перед монтажом колесо осматривают на отсутствие повреждений, проверяют равномерность натяжения спиц и плавность вращения втулки. После установки ось должна полностью и одинаково с обеих сторон войти в пазы вилки, а колесо — располагаться по центру. Крепеж затягивают равномерно с учетом требований вилки и втулки. Затем устанавливают совместимый тормозной ротор или переносят подходящий ротор со старого колеса, настраивают положение калипера и убеждаются, что диск не задевает колодки при свободном вращении.

До первой поездки необходимо прокрутить колесо, проверить отсутствие бокового и радиального биения, люфта во втулке, ослабленных спиц и контакта покрышки с вилкой или крылом. После короткой пробной поездки полезно повторно проконтролировать крепление оси, работу тормоза и состояние спицовки. Если для центрирования колеса, натяжения спиц или настройки калипера нет подходящего инструмента, установку лучше поручить веломеханику.