Переднее велосипедное колесо 28″ VERE, 36 спиц, двойной алюминиевый обод, под дисковый тормоз

Переднее велосипедное колесо 28″ VERE

Готовое заспицованное колесо предназначено для установки спереди на велосипед с 28-дюймовыми колесами и дисковой тормозной системой. Конструкция объединяет алюминиевый обод двойного профиля, переднюю втулку и 36 спиц. Такой формат удобен при замене поврежденного колеса: не нужно отдельно подбирать обод, втулку и спицы, рассчитывать их длину и выполнять первоначальную спицовку.

Конструкция и назначение

Обод удерживает покрышку, спицы соединяют его со втулкой и передают нагрузку между наружной частью колеса и осью. Двойной профиль отличается от одинарного наличием второй стенки и замкнутой полости в сечении. Такая форма повышает крутильную жесткость обода и помогает ему сохранять геометрию под нагрузкой. Алюминиевая конструкция обода подходит для обычного городского, прогулочного и ремонтного применения без приписывания колесу неизвестных спортивных характеристик.

Колесо рассчитано на переднее положение и работу с дисковым тормозом. Тормозной ротор крепится к втулке, поэтому при подборе необходимо учитывать не только диаметр колеса, но и интерфейс крепления используемого ротора. Конкретный стандарт этого крепления в характеристиках позиции не указан. Ротор, калипер и остальные детали тормоза должны быть совместимы между собой и с велосипедом.

Практические особенности

• Двойной алюминиевый обод обладает более высокой крутильной жесткостью по сравнению с аналогичным одинарным профилем, что помогает собранному колесу удерживать правильную форму.
• Спицовка на 36 спиц распределяет нагрузку по окружности обода и позволяет обслуживать колесо традиционными методами: контролировать натяжение, устранять биение и при необходимости заменять отдельные спицы.
• Передняя втулка в составе колеса избавляет от отдельной сборки обода со втулкой, но перед монтажом все равно требуется проверить центровку, равномерность натяжения спиц, свободное вращение и отсутствие люфта.
• Исполнение под дисковый тормоз переносит тормозное взаимодействие на ротор во втулке; совместимость определяется типом крепления ротора, его размером и расположением относительно калипера.

Что проверить при выборе

Обозначение 28″ описывает размерную категорию, но само по себе не дает однозначной посадочной размерности покрышки. Перед покупкой сравните точное обозначение ETRTO старой покрышки и обода, допустимую ширину покрышки, внутреннюю ширину обода и тип отверстия под вентиль. Покрышка должна соответствовать именно посадочному диаметру обода, а камера — размеру покрышки и формату вентиля.

Отдельно сопоставьте способ фиксации оси в вилке, диаметр и длину оси, расстояние между дропаутами, а также положение тормозного ротора. Переднее колесо нельзя выбирать как замену заднему: задняя втулка имеет другую функцию и должна принимать элементы трансмиссии. Если старое колесо снимается целиком, удобнее заранее измерить его посадочные параметры и сравнить конструкцию обеих втулок.

Установка и первичная проверка

До монтажа покрышки осмотрите обод на отсутствие транспортных деформаций, проверьте боковое и радиальное биение, состояние ниппелей и равномерность натяжения спиц. При камерной сборке установите подходящую ободную ленту, закрывающую отверстия и головки ниппелей. Давление после установки покрышки выбирают по маркировке самой покрышки и ограничениям совместимых компонентов.

Втулка должна полностью сесть в дропауты вилки, а крепление оси — затягиваться способом и с усилием, предусмотренными производителем велосипеда или втулки. На велосипеде с гидравлическим дисковым тормозом не нажимайте тормозную ручку, пока между колодками нет ротора или сервисной проставки. После сборки прокрутите колесо, убедитесь в его свободном ходе, правильном положении ротора между колодками и отсутствии касания покрышки либо обода о вилку. Финальная центровка и настройка тормоза завершают установку перед эксплуатацией.