Заднее велосипедное колесо 28″ с червячной втулкой VERE

Заднее велосипедное колесо 28″ с червячной втулкой VERE

Собранное заднее колесо предназначено для ремонта велосипеда, рассчитанного на формат 28″ и односкоростную схему с ножным тормозом. Оно объединяет обод, спицы и заднюю втулку, поэтому подходит для замены колеса, у которого поврежден обод, нарушена спицовка либо изношен приводной или тормозной механизм втулки. Модель VERE комплектуется червячной втулкой с хромированным наружным корпусом.

Конструкция и принцип работы

Обод соединен со втулкой спицами и уже собран в колесо. Втулка служит центральной опорой, принимает усилие от цепного привода и позволяет колесу вращаться на оси. Хромированное исполнение в названии относится к корпусу втулки, а не является указанием материала или покрытия всех деталей колеса.

Червячная втулка относится к задним тормозным втулкам со свободным ходом. При вращении педалей вперед усилие передается на колесо, после прекращения вращения велосипед может катиться по инерции, а обратное движение педалей включает ножной тормоз. Для восприятия тормозного момента предусмотрен наружный реактивный рычаг: при монтаже его надежно фиксируют к перу рамы подходящим креплением. Такой формат используется на велосипедах с одной ведомой звездой и не рассчитан на обычный внешний переключатель скоростей.

Что проверить перед выбором

• Размер колеса. Обозначение 28″ должно совпадать с форматом велосипеда, но одного дюймового названия недостаточно. Сверьте точную посадочную маркировку покрышки и старого обода, профиль и допустимую ширину шины.
• Посадку в раму. Сопоставьте расстояние между задними дропаутами, диаметр и длину оси, способ ее фиксации, а также свободное место для втулки и звезды.
• Трансмиссию. Проверьте односкоростную конфигурацию, шаг и ширину цепи, параметры ведомой звезды и линию цепи. Цепь после установки должна идти прямо, без бокового перекоса.
• Ножной тормоз. На раме должно быть подходящее место для крепления реактивного рычага. Его положение, крепеж и возможность полного хода педалей назад сравнивают с прежней конструкцией.
• Шину и расходные детали. Покрышку, камеру, ободную ленту и ниппель подбирают по фактическим размерам обода; наличие этих позиций в наборе следует уточнить отдельно.

Установка и первичная проверка

Перед монтажом осматривают обод и спицы, проверяют равномерность их натяжения, боковое и радиальное биение, плавность вращения втулки и регулировку подшипников. Колесо устанавливают по центру рамы, ось равномерно закрепляют в дропаутах, реактивный рычаг фиксируют без перекоса, затем выставляют линию и натяжение цепи. Шина не должна задевать перья, крыло или другие детали при полном обороте.

После сборки сначала проверяют привод и торможение без нагрузки, затем выполняют короткую пробу на малой скорости. Педали должны передавать усилие вперед без проскальзывания, свободный ход — работать без заеданий, а тормоз — включаться обратным движением педалей предсказуемо и без смещения оси. После первых поездок полезно повторно проконтролировать крепление колеса, реактивного рычага, натяжение цепи и состояние спиц.

Это колесо выбирают как готовую основу для задней части дорожного, городского или другого совместимого односкоростного велосипеда. Точное совпадение посадочных размеров, трансмиссии и крепления тормозного рычага важнее общего обозначения 28″, поэтому перед покупкой лучше сопоставить перечисленные точки со снятым колесом и рамой.