Заднее велосипедное колесо 24″ с червячной втулкой, хром, VERE

Заднее велосипедное колесо 24″ VERE с червячной втулкой

Колесо предназначено для ремонта велосипеда с задней колесной системой соответствующего размера и типа. Обод уже соединен спицами с червячной втулкой, поэтому покупателю не требуется отдельно подбирать эти детали и выполнять первоначальную спицовку. Хромированное исполнение сохраняет привычный внешний вид классического дорожного велосипеда. Это практичный вариант, когда старое колесо деформировано, втулка изношена или восстановление нескольких деталей по отдельности нецелесообразно.

Конструкция и назначение

Втулка располагается в центре колеса, обеспечивает его вращение на оси и участвует в передаче усилия от цепного привода. Червячная конструкция относится к задним втулкам с ножным тормозным механизмом: замедление выполняется при вращении педалей назад. Реактивный рычаг втулки крепится к перу рамы и удерживает корпус тормозного механизма от проворачивания. Обод, спицы и втулка собраны в единую конструкцию, а ось предназначена для установки в задние пазы рамы.

Обозначение 24″ указывает на номинальный размер колеса, однако одного совпадения по дюймам недостаточно. У велосипедных шин одного номинального класса могут различаться посадочный диаметр и ширина. Перед переносом имеющейся покрышки и камеры необходимо сопоставить их маркировку с параметрами старого обода и новой колесной сборки.

Что проверить при подборе

• Размер колеса. Велосипед должен быть рассчитан на заднее колесо 24″; дополнительно сверяют посадочную маркировку покрышки и геометрию прежнего обода.
• Тип втулки. Модель рассчитана на схему с червячной задней втулкой и педальным торможением. Велосипед с кассетой, трещоткой на несколько передач, дисковым или иным несовпадающим приводом требует отдельной проверки.
• Посадка в раме. Сопоставляют ширину между задними пазами рамы, диаметр и длину оси, способ ее фиксации. Колесо должно устанавливаться без принудительного раздвигания перьев.
• Цепная линия. Положение ведущей звездочки должно соответствовать передней звезде, чтобы цепь проходила ровно, без заметного бокового отклонения.
• Крепление тормозного рычага. На раме должно быть подходящее место для надежного соединения реактивного рычага с пером.
• Шина и камера. При выборе учитывают не только обозначение 24″, но также фактический посадочный размер и допустимую для обода ширину.

Установка и первичная проверка

При монтаже колесо размещают по центру между перьями рамы, надевают цепь и регулируют ее натяжение перемещением оси в задних пазах. После выравнивания затягивают осевые крепления и надежно соединяют реактивный рычаг втулки с рамой. Затем проверяют свободное вращение, отсутствие заметного бокового биения, равномерность натяжения спиц, положение цепи и работу педального тормоза. Покрышка не должна касаться рамы, а цепь — соскакивать или идти с перекосом.

Когда стоит заменить колесо в сборе

Замена оправдана при деформации обода, повторном ослаблении или повреждении спиц, люфте оси, затрудненном вращении втулки, постороннем шуме либо нестабильной работе встроенного тормозного механизма. Готовая спицованная конструкция сокращает объем сборочных операций, но после установки все равно требует проверки центровки и натяжения спиц. Если прежняя покрышка, камера или ободная лента имеют повреждения, их состояние оценивают отдельно до начала эксплуатации.

Во время обслуживания следует контролировать затяжку оси и крепления реактивного рычага, натяжение цепи, геометрию обода и состояние спиц. Разборку и регулировку внутреннего механизма втулки лучше поручать веломастеру: точная настройка влияет на легкость вращения, отсутствие люфта и предсказуемое срабатывание ножного тормоза. Колесо VERE подойдет как основа для восстановления совместимого 24-дюймового велосипеда при полном совпадении посадочных параметров рамы, привода и шины.