Дисковые тормозные колодки для велосипеда mod:06 YT

Дисковые тормозные колодки для велосипеда mod:06 YT

Колодки предназначены для обслуживания велосипедного дискового тормоза. Они устанавливаются внутри калипера по сторонам ротора и при нажатии на тормозную ручку прижимаются к его поверхностям, замедляя вращение колеса. В отличие от колодок V-brake, эта модель не контактирует с ободом: форма основания, расположение выступов и способ удержания должны соответствовать конструкции конкретного дискового калипера.

Как правильно подобрать колодки

Вариант имеет обозначение mod:06 YT, однако велосипедные дисковые колодки не являются универсальными. Даже похожие по размеру изделия могут различаться контуром, толщиной, положением фиксирующего отверстия и формой верхней части. Перед покупкой следует определить модель установленного калипера и сопоставить новые колодки со снятыми деталями.

• Модель калипера: проверьте название и обозначение тормоза, установленного на велосипеде, а затем убедитесь, что для него предусмотрена форма mod:06.
• Контур основания: сравните ширину, высоту, боковые вырезы, верхние выступы и положение отверстия либо паза для фиксатора.
• Толщина: измеряйте новую и старую колодку вместе с несущим основанием, не ориентируясь только на остаток фрикционной накладки.
• Способ удержания: конструкция калипера может предусматривать штифт, болт, шплинт, скобу или пружину. Необходимые детали устанавливают по схеме производителя тормоза.
• Допуск ротора: тип фрикционного состава должен быть разрешен производителем калипера и ротора. Диаметр диска и способ его крепления к втулке сами по себе совместимость колодок не определяют.

Если старые колодки деформированы, утеряны или установлены неправильно, подбирать замену только по внешнему сходству не стоит. В таком случае ориентируются на точную модель калипера и его техническую документацию. При сравнении удобно снять одну старую колодку и приложить ее к новой, проверив совпадение всего контура, а не только фрикционной зоны.

Когда требуется замена

Колодки меняют при достижении предельного износа, указанного производителем тормоза, а также после повреждения или загрязнения фрикционных поверхностей маслом. Поводом для проверки служат увеличение хода ручки, заметное ослабление торможения, металлический скрежет, постоянный посторонний звук или необходимость часто корректировать зазор. Эти признаки могут быть связаны не только с колодками, поэтому одновременно оценивают состояние ротора, положение калипера и исправность привода.

Новыми колодками нельзя компенсировать искривление, критический износ или сильное загрязнение тормозного диска. Перед установкой ротор осматривают и очищают подходящим для дисковых тормозов средством. Масло, смазка и следы обслуживания трансмиссии не должны попадать на фрикционные поверхности.

Установка и ввод в работу

Порядок обслуживания зависит от типа калипера и его привода. Работу выполняют чистым инструментом, соблюдая инструкцию производителя тормоза. Если опыта обслуживания дисковой системы нет, установку и последующую проверку следует поручить веломеханику.

• Снимите колесо и запомните ориентацию старых колодок, пружины и удерживающих деталей.
• Извлеките предусмотренный конструкцией фиксатор. Поршни гидравлического калипера или регулятор механического тормоза возвращайте в исходное положение способом, указанным производителем.
• Не применяйте острый инструмент возле поршней и уплотнений. Не нажимайте тормозную ручку, когда колесо и распорка между колодками отсутствуют.
• Установите колодки в правильной ориентации, верните фиксатор, поставьте колесо и убедитесь, что ротор проходит между накладками без постоянного сильного трения.
• Восстановите нормальный ход ручки, проверьте центровку калипера и работу тормоза на малой скорости. Новые поверхности притирают серией контролируемых замедлений по процедуре производителя установленной системы.

Модель mod:06 YT подходит для планового ремонта или восстановления дискового тормоза только при полном совпадении посадочной геометрии. До установки проверьте калипер, старые колодки и допустимый тип накладки. Такой подход исключает ошибочный выбор изделия для ободного тормоза или внешне похожего, но конструктивно другого калипера.