Задняя велосипедная втулка YT, алюминий, 36H, под трещотку, промподшипники

Задняя велосипедная втулка YT на 36 спиц под трещотку

Эта алюминиевая втулка предназначена для сборки или восстановления заднего колеса велосипеда. Она образует центральную часть колеса: ось устанавливается в дропауты рамы, подшипники обеспечивают вращение корпуса, а два фланца связывают втулку с ободом через спицы. Версия рассчитана на 36 спиц и резьбовую трещотку, поэтому подходит для колеса, в котором именно эти два параметра совпадают с остальными деталями.

Конструкция и назначение

Корпус выполнен из алюминия, а вращение происходит на промышленных подшипниках. Такой тип опоры следует учитывать при дальнейшем обслуживании и подборе деталей. Резьбовая посадка рассчитана на трещотку — блок задних звезд со встроенным механизмом свободного хода. Это иной стандарт, чем кассетная втулка со шлицевым барабаном, поэтому кассету вместо трещотки установить нельзя без замены самой втулки.

Тридцать шесть отверстий во фланцах задают схему спицовки. Обод также должен иметь 36 отверстий, а длину спиц подбирают по диаметру обода, размерам фланцев, их расположению относительно центра и выбранной схеме набора. Даже если старые спицы внешне исправны, их длину нельзя считать подходящей автоматически: геометрия новой втулки может отличаться.

Что сверить перед выбором

• Место установки. Это задняя втулка; передняя отличается конструкцией и не имеет посадки для блока звезд.
• Количество спиц. Втулка и обод должны быть рассчитаны на одинаковые 36 отверстий. Вариант не предназначен для прямой сборки с ободом на 32 или другое число спиц.
• Тип задних звезд. Нужна резьбовая трещотка, а не кассета. Количество звезд само по себе не заменяет проверку типа крепления.
• Габариты установки. Сравните со старой втулкой монтажную ширину между дропаутами, общую длину и диаметр оси, а также способ фиксации колеса. Эти размеры в названии модели не заданы.
• Тормозная конфигурация. Для дискового тормоза втулке требуется совместимое крепление ротора; для ободного тормоза оно не используется. Перед сборкой сопоставьте эту часть конструкции со своим колесом и рамой.

Когда втулку меняют

Поводом для замены становятся заметный люфт, шероховатое вращение, хруст, повреждение оси или фланцев, сорванная резьба под трещотку и деформация, из-за которой колесо невозможно правильно отцентровать. Сначала стоит оценить состояние всей колесной сборки: исправный обод и подходящие спицы иногда можно использовать повторно, но трещины, изгибы, поврежденная резьба ниппелей или неподходящая длина требуют других деталей.

Сборка и проверка

Замена втулки означает полную переспицовку колеса. Спицы набирают по выбранной схеме, постепенно и равномерно натягивают, после чего выставляют боковое и радиальное биение и положение обода относительно центра рамы. Затем устанавливают совместимую трещотку, закрепляют колесо и проверяют свободное вращение, отсутствие осевого люфта, правильное положение тормозной поверхности и работу переключения передач. Перетяжка, неравномерное натяжение спиц или неверная центровка ухудшают ход колеса и сокращают ресурс обода и спиц, поэтому при отсутствии опыта сборку разумно поручить веломеханику.

Втулка YT подходит как основа для ремонта существующего 36-спицевого колеса или для новой сборки под резьбовую трещотку. Для точного выбора достаточно заранее сопоставить стандарты колеса, снять размеры старой втулки и определить требуемую длину спиц. Такой подход позволяет получить ровно установленное заднее колесо без несовместимости с рамой, трансмиссией и тормозами.