Барабанные тормозные колодки Marathon ST для GY6 50–150, колесо 13″

Барабанные тормозные колодки Marathon ST для GY6 50–150

Комплект предназначен для барабанного тормозного механизма четырехтактных скутеров семейства GY6 с рабочим объемом 50–150 см³ и 13-дюймовым колесом. Колодки устанавливаются внутри тормозного барабана и участвуют в замедлении колеса за счет контакта фрикционных накладок с его внутренней рабочей поверхностью. Это именно барабанная разновидность: она не устанавливается в дисковый суппорт и не работает с тормозным ротором.

Конструкция состоит из двух дугообразных колодок с фрикционными накладками. Колодки соединены двумя стяжными пружинами, которые возвращают их в исходное положение после прекращения воздействия на тормоз. Такая форма соответствует принципу работы барабанного механизма: при торможении колодки расходятся, прижимаются к внутренней поверхности барабана и создают необходимое сопротивление вращению. После отпускания привода пружины стягивают детали, освобождая барабан.

Что учитывать при подборе

Обозначения GY6 50–150 и колесо 13″ задают основную область применения, однако не заменяют проверку установленного тормозного механизма. На скутерах одного семейства могут встречаться разные ступицы, барабаны и варианты колодок. Перед заказом следует снять старую деталь или открыть механизм и сопоставить форму пары, внешний диаметр собранных колодок, ширину накладок, конфигурацию опорных концов и расположение пружин. Особенно важно не путать эту модификацию с колодками для колес 10 и 12 дюймов: внешне они относятся к одному типу, но имеют другую посадочную геометрию.

• Тип механизма: барабанный тормоз.
• Назначение: четырехтактные скутеры семейства GY6.
• Диапазон из названия модели: 50–150 см³.
• Исполнение: для конфигурации с колесом 13″.
• Конструкция: две дугообразные колодки с фрикционными накладками и двумя стяжными пружинами.

Когда требуется замена

Проверка колодок нужна при снижении эффективности торможения, увеличении хода тормозного привода, постороннем шуме либо после разборки колеса для обслуживания. Основанием для замены служат заметный износ фрикционного слоя, трещины, сколы, отслоение накладки, следы масла, выраженное неравномерное истирание или повреждение пружин. Загрязненная рабочая поверхность способна ухудшить контакт с барабаном, поэтому попадание смазки на накладки недопустимо.

Установка и обслуживание

Колодки меняют парой, чтобы обе стороны механизма имели сопоставимое состояние и работали согласованно. Во время ремонта необходимо оценить внутреннюю поверхность барабана, состояние привода, опорных участков и возвратных пружин. Перед сборкой тормозную полость очищают от продуктов износа, а фрикционные поверхности оставляют сухими и чистыми. Смазочный материал допускается наносить только на предусмотренные точки механизма, не допуская его попадания на накладки и барабан.

После монтажа следует убедиться, что пружины установлены в штатные места, колодки свободно возвращаются после отпускания привода, а колесо без нажатого тормоза вращается без постоянного подтормаживания. Затем регулируют свободный ход привода в соответствии с устройством конкретного скутера и проверяют работу тормоза на малой скорости. Если геометрия снятых колодок отличается, устанавливать деталь с усилием или переделывать опорные участки нельзя — требуется вариант, точно соответствующий барабану и ступице.

Эта модель подходит для планового ремонта барабанного тормоза на совместимом GY6-скутере с 13-дюймовым колесом. Тщательное сравнение со старой парой до установки помогает исключить путаницу между близкими исполнениями и правильно восстановить работу механизма.