Неподвижная шестерня повышенной и пониженной передачи Z-19/37 Xingtai 120/220

Неподвижная шестерня Z-19/37 для трансмиссии Xingtai 120/220

Деталь предназначена для механизма повышенной и пониженной передачи минитракторов Xingtai 120 и Xingtai 220. Она устанавливается в трансмиссии и взаимодействует с соседними зубчатыми деталями при передаче вращения. Исполнение Z-19/37 означает наличие двух зубчатых венцов: малого на 19 зубьев и большого на 37 зубьев. Такая составная форма позволяет двум венцам разных диаметров работать в предусмотренных для них парах зацепления.

Шестерня имеет общую высоту 46 мм и посадочное отверстие диаметром 25 мм. В отверстии выполнен шпоночный паз шириной 8 мм, который необходимо совместить со шпонкой и посадочным местом на валу. Масса детали составляет 720 г. Эти параметры относятся к исполнению без пометки «старого образца»: в продаже также встречается внешне и функционально близкая версия с отверстием 23 мм, поэтому одного совпадения количества зубьев для правильного подбора недостаточно.

Что проверить при подборе

• Количество зубьев: на двух венцах должно быть соответственно 19 и 37 зубьев.
• Посадочное отверстие: требуемый диаметр для этой версии составляет 25 мм.
• Шпоночный паз: его ширина должна соответствовать размеру 8 мм и посадке на валу.
• Общая высота: контрольный размер детали составляет 46 мм.
• Исполнение: нужна именно неподвижная шестерня повышенной и пониженной передачи, а не подвижная шестерня Z-19/37 с иной геометрией посадки.
• Модель техники: заявленное применение — минитракторы Xingtai 120 и Xingtai 220; при наличии модификаций КПП размеры старой детали следует сверять отдельно.

Когда требуется замена

Поводом для разборки и проверки служат сколы или выкрашивание зубьев, заметная выработка их рабочих поверхностей, повреждение кромок шпоночного паза, увеличенный люфт на валу, удары и посторонний шум со стороны трансмиссии. Эксплуатация шестерни с поврежденными зубьями ухудшает зацепление и может ускорить износ сопряженной пары. При дефектах посадочного отверстия или паза деталь также не должна свободно проворачиваться либо качаться на штатном посадочном месте.

Перед установкой полезно очистить доступные внутренние детали КПП и оценить состояние сопряженных шестерен, вала, шпонки, подшипников и фиксирующих деталей. Новая шестерня не устраняет люфт, вызванный изношенным валом или опорами, поэтому причину шума и перекоса определяют до окончательной сборки. Зубчатые венцы должны входить в зацепление без перекоса, заедания и контакта торцами с соседними деталями.

Практические рекомендации по установке

Монтаж выполняют с соблюдением штатной последовательности разборки КПП. Посадочные поверхности очищают от загрязнений и следов повреждения, после чего проверяют свободное совмещение отверстия со шпонкой. Деталь нельзя осаживать ударами по зубьям: локальная нагрузка способна повредить их кромки или нарушить посадку. После сборки механизм предварительно проворачивают вручную и контролируют равномерность хода на доступных положениях передачи.

Для уверенного выбора сопоставьте снятую шестерню сразу по назначению, числу зубьев обоих венцов, диаметру отверстия, ширине шпоночного паза и общей высоте. Комплексная проверка особенно важна для Xingtai 120/220, поскольку шестерни одинакового обозначения Z-19/37 могут относиться к разным вариантам исполнения. Совпадение всех контрольных параметров помогает установить деталь на предназначенное место без переделки посадки.