Маслопровод двигателя к манометру DL190-12 для Xingtai 120 TD

Маслопровод двигателя к манометру DL190-12 для Xingtai 120 TD

Эта гибкая магистраль соединяет точку отбора давления масла на двигателе DL190-12 с манометром трактора Xingtai 120. По ней давление из системы смазки передается к прибору, поэтому водитель получает показания, необходимые для контроля работы двигателя. Деталь предназначена для восстановления штатного соединения, если прежний маслопровод потерял герметичность, деформирован, засорен либо имеет поврежденные присоединительные части.

Назначение и конструкция

Маслопровод выполнен в виде гибкого шланга с наружной оплеткой. На концах расположены разные резьбовые присоединения, а переходы от гибкой части к фитингам зафиксированы обжимными втулками. Такая конфигурация рассчитана на прокладку между двигателем и указателем давления масла по предусмотренной для этой модели трассе. Гибкая часть помогает уложить магистраль с плавным изгибом, а разъемные соединения позволяют снять ее при обслуживании двигателя или приборной части.

Исправная линия должна передавать давление без подтекания и не создавать препятствий для поступления масла к манометру. Следы масла возле фитингов, повреждение оплетки, залом, сильное сплющивание, сорванная резьба или нестабильные показания прибора дают основание проверить маслопровод. Само отклонение стрелки не всегда означает неисправность именно шланга: перед заменой следует осмотреть соединения, манометр и точку отбора давления.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя: деталь рассчитана на DL190-12.
• Модель техники: заявленное применение — трактор Xingtai 120.
• Точки подключения: необходимо сопоставить тип обоих наконечников, диаметр и шаг резьбы с посадочными местами на двигателе и манометре.
• Трасса прокладки: сравните длину, положение концов и допустимый радиус изгиба со снятой магистралью.
• Исполнение: шланг имеет наружную оплетку, обжатые концевые участки и два неодинаковых резьбовых фитинга.

Обозначение DL190-12 должно совпадать с фактической модификацией установленного двигателя. Одного названия трактора недостаточно, если техника ремонтировалась или силовой агрегат менялся. До монтажа полезно приложить новую деталь по месту без подключения: концы должны подходить к своим посадкам, а шланг — проходить по штатному маршруту без натяжения, перекручивания и резких перегибов.

Установка и проверка после замены

Монтаж выполняют на остановленном двигателе. Присоединительные места очищают от загрязнений, затем фитинги наживляют вручную, чтобы исключить перекос резьбы. При затяжке нельзя проворачивать шланг вокруг его оси или использовать гибкую часть как рычаг. Магистраль укладывают так, чтобы она не касалась подвижных деталей, острых кромок и участков, способных перетереть оплетку. Если штатная трасса предусматривает фиксацию, ее следует восстановить.

После запуска двигателя оба соединения осматривают на отсутствие подтекания, а показания манометра контролируют в обычных режимах работы. При обнаружении масла двигатель останавливают и повторно проверяют посадку фитингов. Правильно подобранный и установленный маслопровод восстанавливает связь двигателя с манометром и позволяет пользоваться штатным контролем давления без переделки маршрута соединения.