Заднее велосипедное колесо 20″ в сборе с червячной втулкой FM

Заднее велосипедное колесо 20″ с червячной втулкой

Готовое спицованное колесо предназначено для установки сзади на велосипед соответствующего типоразмера. В единую конструкцию уже соединены обод, спицы и задняя втулка, поэтому при ремонте не требуется отдельно подбирать эти части и выполнять спицовку с нуля. Такой вариант удобен при замене колеса с деформированным ободом, поврежденными спицами, изношенной втулкой или нарушенной геометрией.

Червячная втулка объединяет привод заднего колеса, свободный ход и торможение обратным движением педалей. При вращении педалей вперед усилие передается на колесо, во время свободного хода велосипед катится по инерции, а обратное вращение приводит в действие тормозной механизм внутри втулки. Для восприятия усилия при торможении предусмотрен реактивный рычаг: при монтаже его надежно фиксируют на левом пере рамы. Колесо рассчитано на заднюю позицию и подходит для велосипедов, конструкция которых предусматривает втулку этого типа.

Что проверить перед выбором

Обозначение 20″ указывает размерную категорию, но одного дюймового значения недостаточно для безошибочного подбора покрышки и рамы. Перед заказом сравните новое колесо со снятым образцом и параметрами велосипеда. Особенно важен посадочный диаметр покрышки по ETRTO: именно он однозначно определяет соответствие покрышки ободу, тогда как одинаковая дюймовая надпись может использоваться для разных посадочных размеров.

• Место установки: требуется именно заднее колесо, а рама должна иметь подходящие задние дропауты и место для крепления реактивного рычага.
• Посадка в раме: сопоставьте расстояние между дропаутами, длину и диаметр оси, способ фиксации, а также положение втулки относительно перьев.
• Привод: проверьте тип и ширину цепи, параметры установленной звездочки, линию цепи и возможность отрегулировать ее натяжение перемещением оси в дропаутах.
• Покрышка: сверьте маркировку ETRTO на старой покрышке с посадочным размером обода и убедитесь, что выбранная ширина подходит ободу и имеет достаточный зазор в раме.
• Торможение: велосипед должен быть рассчитан на втулочный механизм с обратным ходом педалей; крепежная точка рычага не должна мешать перу рамы или другим деталям.

Установка и проверка

Перед монтажом осмотрите дропауты, цепь, звездочку и крепление реактивного рычага. Ось устанавливают без перекоса, колесо располагают по центру рамы, после чего регулируют натяжение цепи. Слишком слабая цепь может соскакивать, а чрезмерное натяжение создает лишнюю нагрузку на привод и подшипники. Гайки оси затягивают равномерно, а реактивный рычаг жестко соединяют с левым пером подходящим штатным креплением. Эксплуатация с незакрепленным рычагом недопустима: при торможении он воспринимает крутящий момент и удерживает неподвижные части втулки от проворачивания.

После установки проверьте свободное вращение, отсутствие бокового люфта, правильное положение обода между перьями, стабильность цепной линии и срабатывание тормоза при обратном движении педалей. Колесо не должно задевать раму, а цепь — идти с заметным перекосом. Покрышка, камера, ободная лента и крепеж рычага подбираются отдельно по фактическим параметрам велосипеда, если они не были сохранены от прежнего колеса.

Когда стоит заменить колесо в сборе

Замена всей сборки практична после сильного удара, устойчивой «восьмерки», повреждения обода, многочисленных проблем со спицами или существенного износа втулки. Она также подходит для восстановления велосипеда, на котором отсутствует заднее колесо, если предварительно проверены все монтажные размеры. Собранная конструкция сокращает перечень отдельных операций, однако перед поездкой все равно необходимы контроль центровки, натяжения спиц, регулировки втулки и надежности тормозного крепления.