Механический передний тормозной суппорт JPX для ATV, малый

Механический передний тормозной суппорт JPX для ATV

Малый суппорт предназначен для переднего дискового тормоза квадроцикла с тросовым приводом. При нажатии на тормозной рычаг трос перемещает наружный приводной рычаг суппорта, механизм подводит колодки к диску и создает необходимое для замедления усилие. Такая схема не использует гидравлическую магистраль, тормозную жидкость и процедуру прокачки. Деталь подходит для ремонта компактной тормозной системы ATV, если ее посадочная геометрия соответствует штатному суппорту.

Корпус выполнен в черном цвете и имеет крепежные проушины, механизм прижима, наружный рычаг привода и узел присоединения троса. Конструкция рассчитана на установку у переднего тормозного диска. Обозначение «малый» указывает на типоразмер изделия, однако не определяет конкретные монтажные размеры. Суппорт нельзя выбирать только по общему указанию ATV: у квадроциклов разных моделей отличаются расстояние между точками крепления, положение диска относительно кронштейна, направление подвода троса и ориентация приводного рычага.

Что проверить при подборе

• Место установки. Эта версия предназначена для переднего тормоза. Задний суппорт с похожим корпусом может отличаться креплением и расположением привода.
• Крепежную геометрию. Сопоставьте количество отверстий, межосевое расстояние, диаметр крепежа, форму проушин и положение корпуса относительно кронштейна.
• Положение тормозного диска. Диск должен проходить через рабочую зону суппорта без перекоса и контакта с корпусом. Сравните вылет, допустимую толщину диска и ширину паза со снятой деталью.
• Тросовый привод. Проверьте направление входа оболочки, способ закрепления троса, положение приводного рычага и наличие достаточного хода для регулировки.
• Форму колодок. Для последующего обслуживания следует заранее сопоставить контур, размеры и точки удержания колодок, применяемых в штатной конструкции.

Установка и регулировка

Перед монтажом осмотрите тормозной диск: выраженная выработка, деформация или загрязнение его поверхности ухудшают работу даже нового суппорта. Крепежная площадка должна быть чистой, а трос — двигаться в оболочке без заеданий и повреждений. После установки корпус располагают так, чтобы диск проходил по центру предусмотренного зазора. Крепеж затягивают с моментом, установленным производителем квадроцикла, без попыток исправить несовпадение отверстий усилием или переделкой корпуса.

Затем трос закрепляют на приводном рычаге и регулируют свободный ход. Колодки не должны постоянно удерживать диск после отпускания тормоза, но чрезмерный зазор также нежелателен: он увеличивает ход рычага и задерживает начало торможения. После регулировки колесо должно вращаться свободно, а приводной рычаг — возвращаться в исходное положение. Первую проверку выполняют на малой скорости, контролируя равномерность срабатывания и отсутствие постороннего трения.

Когда требуется замена суппорта

Поводом для замены становятся повреждение корпуса или крепежных проушин, заедание механизма, износ посадочных мест, невозможность нормально закрепить трос либо отрегулировать прижим. Слабое торможение не всегда связано только с суппортом: перед покупкой стоит также проверить состояние троса, рычага управления, диска и колодок. Если штатная деталь совпадает по назначению, креплению, вылету и направлению привода, механический суппорт JPX позволяет восстановить работу переднего дискового тормоза без перехода на другой тип системы.