Крыльчатка мотопомпы для 30/80, 4 лопасти, Ø20 мм, под шпонку, тип 1

Крыльчатка мотопомпы для 30/80, тип 1

Крыльчатка предназначена для восстановления насосной части мотопомпы с соответствующей конструкцией посадки. Деталь устанавливается внутри корпуса насоса, получает вращение от вала и воздействует лопастями на перекачиваемую жидкость. Это именно насосная крыльчатка, а не вентилятор охлаждения двигателя. Модель выполнена с четырьмя изогнутыми лопастями, центральным отверстием диаметром 20 мм и соединением под шпонку.

Обозначение «для 30/80» относится к заявленному типоразмеру изделия, однако само по себе не подтверждает установку на любую мотопомпу с похожим названием или производительностью. В разных модификациях насосов могут отличаться наружный диаметр крыльчатки, ее толщина, вылет относительно ступицы, форма лопастей, расположение в корпусе и зазоры до внутренних поверхностей. Поэтому при подборе необходимо ориентироваться на весь набор конструктивных признаков, а не только на диаметр отверстия.

Подтвержденные параметры

• Назначение: крыльчатка насосной части мотопомпы.
• Исполнение: тип 1.
• Количество лопастей: четыре.
• Форма: дисковая конструкция с изогнутыми лопастями и центральной ступицей.
• Посадочное отверстие: Ø20 мм.
• Соединение с валом: под шпонку.
• Каталожное обозначение применения: для 30/80.

Как проверить совместимость

Перед заказом сопоставьте деталь со снятой крыльчаткой. Проверьте диаметр отверстия в ступице, наличие шпоночного соединения, количество и направление изгиба лопастей. Отдельно сравните наружный диаметр, общую высоту, толщину диска, размеры ступицы и ее вылет. Эти параметры определяют положение детали внутри насосного корпуса. Даже небольшое различие по высоте или смещению ступицы может помешать сборке либо изменить предусмотренные зазоры.

Тип 1 следует отличать от внешне близкого исполнения типа 2. Совпадение четырех лопастей и отверстия Ø20 мм еще не означает взаимозаменяемость этих вариантов. Если старая деталь разрушена и снять с нее точные размеры невозможно, ориентируйтесь на сохранившуюся ступицу, вал, шпонку, ответную часть корпуса и техническую документацию конкретной мотопомпы. Обозначение модели насоса также нужно учитывать вместе с геометрией установленной ранее крыльчатки.

Замена и установка

Крыльчатку заменяют при повреждении лопастей, заметной деформации, трещинах, износе посадочного отверстия или нарушении шпоночного соединения. Перед монтажом насос освобождают от жидкости и разбирают по инструкции производителя техники. Вал, шпонку и посадочную поверхность очищают от загрязнений и следов коррозии, после чего проверяют их состояние. Новая деталь должна устанавливаться без перекоса, а шпонка — совпадать с предусмотренным пазом и не препятствовать посадке ступицы.

После сборки крыльчатка должна свободно располагаться внутри корпуса без контакта с его стенками. До запуска полезно вручную проверить вращение в пределах, разрешенных конструкцией мотопомпы. Если обнаружены задевание, осевой перекос или несоответствие крепления, насос не запускают до устранения причины. Правильный подбор по посадке, геометрии и исполнению типа 1 помогает вернуть насосной части предусмотренную работу без переделки сопрягаемых деталей.