Приводная цепь 428-118H для Honda CG150, Yamaha YBR125/RD/RDZ125

Приводная цепь 428-118H для мотоцикла

Роликовая цепь типоразмера 428 со 118 звеньями предназначена для привода заднего колеса мотоцикла. Она работает в паре с ведущей и ведомой звездами: принимает усилие со стороны двигателя и передает его на заднее колесо во время разгона и движения. Позиция заявлена для Honda CG150, а также Yamaha YBR125, RD и RDZ125. При подборе необходимо учитывать не только название модели, но и фактическую конфигурацию установленной трансмиссии.

Основные параметры

• Тип детали: мотоциклетная приводная роликовая цепь.
• Типоразмер: 428.
• Количество звеньев: 118.
• Шаг цепи 428: 12,70 мм.
• Внутренняя ширина типоразмера 428: около 7,94 мм.
• Заявленное применение: Honda CG150, Yamaha YBR125, Yamaha RD и Yamaha RDZ125.

Обозначение 428 определяет геометрию цепи и ее соответствие профилю звезд, а число 118 указывает длину по количеству звеньев. Оба параметра должны совпадать с требованиями конкретного мотоцикла. Цепь другого типоразмера не следует устанавливать на звезды 428: несоответствие шага или внутренней ширины нарушает правильное зацепление роликов с зубьями. Количество звеньев также влияет на положение заднего колеса в диапазоне регулировки натяжения.

Как проверить совместимость

Перед установкой сравните новую деталь со снятой цепью и требованиями руководства по эксплуатации мотоцикла. Проверьте типоразмер 428, требуемые 118 звеньев, количество зубьев обеих звезд и допустимое положение оси заднего колеса. Для мотоциклов с измененным передаточным отношением, нестандартными звездами или другой длиной маятника подбор только по названию модели недостаточен. После переделок трансмиссии необходимую длину определяют по фактической конфигурации.

Honda CG150, Yamaha YBR125, RD и RDZ125 выпускались в разных исполнениях и для разных рынков. Поэтому обозначение модели служит отправной точкой, а окончательными критериями остаются размер цепи и число звеньев, предусмотренные для конкретной модификации. Отдельно уточните способ соединения концов цепи и подходящий соединительный компонент: соединители разных серий и конструкций не взаимозаменяемы. Наличие соединителя в комплекте для этой позиции не заявлено.

Когда цепь требует замены

Проверка необходима при увеличенном провисании, неравномерном натяжении на разных участках, тугих звеньях, поврежденных роликах, деформированных пластинах, коррозии или постороннем шуме со стороны привода. Износ шарниров постепенно увеличивает фактическую длину цепи. Если регулировочного диапазона уже не хватает либо отдельные сочленения перемещаются с заеданием, дальнейшая подтяжка не устраняет причину.

Состояние ведущей и ведомой звезд оценивают одновременно с цепью. Зубья не должны быть чрезмерно изношены, повреждены или деформированы. Новая цепь на сильно выработанных звездах быстрее изнашивается, поэтому детали привода рассматривают как взаимосвязанную систему. До монтажа также проверяют отсутствие повреждений направляющих, защитного кожуха и механизма регулировки заднего колеса.

Установка и дальнейшее обслуживание

Монтаж выполняют с остановленным двигателем и надежно зафиксированным мотоциклом. После соединения цепи выставляют провисание по значению и методике из руководства конкретной модели, выравнивают заднее колесо и затягивают крепеж установленным производителем моментом. Натяжение проверяют в нескольких положениях колеса: заметная разница может указывать на тугие сочленения или неравномерный износ. Слишком сильное натяжение ускоряет растяжение и нагружает детали привода, а чрезмерное провисание ухудшает зацепление со звездами.

В эксплуатации цепь очищают от песка и загрязнений, регулярно смазывают подходящим средством и контролируют ее свободный ход. Точный интервал обслуживания, допустимое провисание и вид смазки выбирают по руководству мотоцикла. Такой контроль помогает своевременно заметить износ и поддерживать ровную передачу тяги на заднее колесо.