Подшипник коленвала 6311 55×120×29 для двигателей 190N/195N TD

Подшипник коленвала 6311 для двигателей 190N/195N

Шариковый подшипник TD предназначен для опоры коленчатого вала в двигателях мотоблоков 190N и 195N. Он устанавливается в картере, поддерживает вал и воспринимает возникающую при его вращении радиальную нагрузку. Правильно подобранная деталь помогает сохранить соосность коленвала, свободное вращение и стабильное положение сопряженных деталей двигателя.

Подшипник имеет стандартное обозначение 6311 и размеры 55×120×29 мм: внутренний диаметр составляет 55 мм, наружный — 120 мм, ширина — 29 мм. Это три основных параметра, которые необходимо проверить перед заказом. Совпадение только модели двигателя недостаточно, если мотор ранее ремонтировался, получил картер или коленвал другой модификации. Размеры посадочных мест и обозначение снятого подшипника должны соответствовать выбранной детали.

Конструкция и назначение

6311 относится к однорядным радиальным шариковым подшипникам с глубокими дорожками качения. Конструкция включает внутреннее и наружное кольца, сепаратор и один ряд шариков. Представленная версия выполнена открытой, без боковых защитных шайб и уплотнений. Такой вариант применяется там, где условия смазывания и защита подшипника обеспечиваются устройством самого двигателя.

Во время работы внутреннее кольцо связано с посадочной поверхностью коленвала, а наружное фиксируется в картере. Шарики перекатываются по дорожкам колец и уменьшают сопротивление вращению между валом и неподвижной опорой. Состояние этой пары непосредственно влияет на люфт и плавность хода коленвала. Выраженный гул, хруст, заедание, следы перегрева или ощутимый люфт служат основанием для разборки и проверки опоры.

Основные параметры

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник открытого исполнения.
• Обозначение: 6311.
• Внутренний диаметр: 55 мм.
• Наружный диаметр: 120 мм.
• Ширина: 29 мм.
• Назначение: опора коленчатого вала двигателя мотоблока.
• Заявленная применяемость: двигатели 190N и 195N.
• Марка товарной позиции: TD.

Как проверить совместимость

При подборе сначала измеряют диаметр шейки коленвала под внутреннее кольцо, затем посадочное отверстие картера под наружное кольцо и доступную ширину места установки. Полученные значения должны составлять соответственно 55, 120 и 29 мм. Дополнительно сверяют обозначение 6311 и исполнение подшипника. Если снятая деталь имеет защитные шайбы, уплотнения, канавку или иные конструктивные отличия, условия ее применения следует уточнить до монтажа открытой версии.

Перед установкой проверяют шейку коленвала и гнездо картера. На посадочных поверхностях не должно быть задиров, выраженной выработки, деформации или следов проворачивания колец. Новый подшипник не устранит люфт, вызванный поврежденной посадкой. Также следует оценить состояние сопряженных деталей и определить причину преждевременного выхода старой опоры из строя.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют чистым инструментом, не допуская попадания абразивных частиц на шарики и дорожки качения. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал — к внутреннему, при запрессовке в корпус — к наружному. Передавать монтажную нагрузку через шарики нельзя, поскольку это может повредить дорожки еще до запуска двигателя. Прямые удары по кольцам также недопустимы.

После сборки коленвал должен вращаться без заеданий и нехарактерного шума. Открытая конструкция требует предусмотренного изготовителем двигателя режима смазывания, поэтому при ремонте необходимо соблюдать схему сборки и требования руководства конкретного мотора. Подшипник 6311 TD подходит для планового восстановления опоры коленвала 190N/195N при полном совпадении размеров, исполнения и посадочных мест.