Корзина сцепления в сборе 4T CG250, 7 дисков, 73 зуба, ST

Корзина сцепления в сборе для 4T CG250

Корзина сцепления ST предназначена для четырехтактной мототехники с двигателем типа CG250 и используется для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Конфигурация включает семь дисков, а зубчатый венец имеет 73 зуба. Деталь подходит для ремонта, при котором требуется заменить корзину вместе с собранными компонентами сцепления, а не подбирать одни фрикционные диски отдельно.

При включенном сцеплении пакет дисков передает вращение на трансмиссию, а при выжиме рычага связь между двигателем и коробкой передач ослабляется, позволяя трогаться, останавливаться и переключать передачи. От состояния корзины, дисков и сопряженных деталей зависит предсказуемость включения. Износ контактных поверхностей, деформация, перегрев или повреждение зубчатого венца могут сопровождаться рывками, пробуксовкой, посторонним шумом и затрудненным переключением. Перед заменой причину неисправности следует определить комплексно: похожие признаки также возникают при неправильной регулировке привода, износе дисков или пружин и применении неподходящей смазки.

Основные параметры

• Тип детали: корзина сцепления в сборе.
• Назначение: узел сцепления мототехники с четырехтактным двигателем.
• Тип двигателя: CG250, 4T.
• Конфигурация: семь дисков сцепления.
• Зубчатый венец: 73 зуба.
• Обозначение исполнения: ST.

Как правильно подобрать корзину

Обозначения CG250 недостаточно для выбора без проверки снятой детали: в этой серии встречаются корзины с другим количеством зубьев и иной конфигурацией. Для этой версии определяющими признаками являются именно семь дисков и венец на 73 зуба. До установки сопоставьте количество и расположение крепежных точек, форму центрального посадочного отверстия, профиль зубчатого венца, общую высоту, наружный диаметр и расположение опорных поверхностей со старой корзиной. Если двигатель или сцепление ранее ремонтировались, ориентируйтесь на фактически установленную конструкцию, поскольку она могла отличаться от первоначальной комплектации мотоцикла.

Центральное отверстие имеет шлицевой профиль, а зубья размещены по наружной окружности корзины. Посадочные соединения должны совпасть без доработки: подтачивание, рассверливание или принудительная посадка недопустимы. Особое внимание уделите числу зубьев — вариант на 70 зубов внешне близок, но не является прямой заменой версии на 73 зуба.

Установка и проверка после ремонта

Монтаж следует выполнять на очищенные посадочные поверхности с осмотром сопряженной шестерни, привода выключения сцепления, пружин, подшипников и крепежа. Поврежденные или заметно изношенные соседние детали способны ухудшить работу даже новой корзины. Порядок сборки, затяжку крепежа и требования к смазочному материалу выбирают по сервисным данным конкретного двигателя CG250. После сборки необходимо отрегулировать привод сцепления и убедиться, что рычаг имеет предусмотренный производителем свободный ход.

Первую проверку проводят без резких стартов: оценивают включение передач, отсутствие постороннего шума, полноту размыкания и отсутствие пробуксовки под умеренной нагрузкой. Корзина в конфигурации 7 дисков и 73 зуба подходит для планового восстановления сцепления CG250 только при полном совпадении посадочных параметров со снятой деталью.