Корзина сцепления ST 4T CG200, 6 дисков, 73 зуба

Корзина сцепления ST для 4T CG200

Корзина предназначена для сцепления четырехтактного мотоциклетного двигателя CG200. Исполнение рассчитано на пакет из 6 дисков, а большая приводная шестерня имеет 73 зуба. Деталь поставляется как собранная корзина в «голом» исполнении — без установленного пакета дисков. Она подходит для ремонта штатного сцепления, когда диски еще можно обслужить или заменить отдельно, а изношена либо повреждена сама корзина.

Назначение и устройство

Корзина принимает вращение со стороны двигателя и передает его пакету сцепления, через который крутящий момент поступает дальше на коробку передач. Когда сцепление включено, детали пакета прижимаются друг к другу и совместно передают нагрузку. При выключении сцепления пакет размыкается, позволяя переключить передачу или остановить мотоцикл без остановки двигателя. Поэтому состояние корзины влияет на равномерность включения, свободное перемещение дисков и предсказуемую работу привода.

Конструкция включает наружную шестерню, центральное шлицевое отверстие и расположенные по окружности направляющие пазы для дисков. Такая геометрия требует точного совпадения с деталями конкретной версии двигателя. Обозначение CG200 само по себе недостаточно для выбора: у внешне близких моторов могут различаться число зубьев, количество дисков, центральное соединение, глубина и форма корзины.

Что проверить при подборе

• Тип двигателя: деталь предназначена для четырехтактной конфигурации CG200; обозначение мотора нужно сопоставить с установленным агрегатом.
• Число зубьев: у этой версии 73 зуба. Иное число зубьев означает другую пару шестерен и не допускает выбора только по похожему внешнему виду.
• Количество дисков: корзина рассчитана на шестидисковую конфигурацию. Пятидисковые и другие варианты необходимо рассматривать как отдельные исполнения.
• Центральное соединение: сравните профиль и размер шлицевого отверстия со снятой деталью, не ориентируясь лишь на название семейства двигателя.
• Габариты и геометрия: сопоставьте наружный диаметр, глубину, расположение направляющих, посадочные поверхности и взаимное положение всех сопрягаемых деталей.

Для наиболее надежного подбора старую корзину удобно использовать как образец. Считать нужно все зубья по окружности, поскольку приблизительная оценка диаметра не заменяет точного совпадения. Одновременно проверьте, что прежнее сцепление действительно собрано с шестью дисками и относится к версии CG200. Если двигатель ранее ремонтировался или заменялся, ориентироваться следует на фактически установленный механизм, а не только на модель мотоцикла.

Замена и установка

Поводом для проверки корзины могут быть выраженные канавки на направляющих, повреждение зубьев, заметная деформация, ненормальный люфт либо заедание дисков. Эти признаки оценивают после разборки вместе с состоянием фрикционных и промежуточных дисков, пружин, ступицы и сопряженной шестерни. Рывки или пробуксовка не всегда вызваны одной корзиной, поэтому перед заменой полезна комплексная дефектовка сцепления.

Монтаж выполняют с правильной фиксацией корзины и соблюдением предусмотренного для конкретного двигателя порядка сборки. Перед установкой очищают посадочные поверхности, проверяют свободное размещение дисков в направляющих и состояние крепежа. Момент затяжки, положение шайб, стопорных деталей и регулировку привода выбирают по техническим данным обслуживаемого двигателя. После сборки сцепление должно включаться и выключаться без заеданий, постороннего шума и чрезмерного свободного хода.

Эта корзина подойдет для ремонта CG200, если подтверждены три основных параметра: четырехтактная версия двигателя, пакет из 6 дисков и приводная шестерня на 73 зуба. Сопоставление посадки и геометрии со снятой деталью помогает исключить несовместимость между близкими модификациями.