Поршень 168F 6,5 л.с. ремонтный +0,25, Ø68,25 мм, палец 18 мм, ST

Ремонтный поршень для двигателя 168F

Поршень предназначен для восстановления цилиндро-поршневой группы бензинового двигателя 168F мощностью 6,5 л.с. Его диаметр составляет 68,25 мм, а посадка рассчитана под поршневой палец диаметром 18 мм. Размер +0,25 относится к первому ремонтному размеру: такую деталь устанавливают не вместо стандартного поршня Ø68,00 мм без дополнительной проверки, а в цилиндр, подготовленный под диаметр 68,25 мм.

Во время работы двигателя поршень перемещается в цилиндре, воспринимает давление газов и через палец передает усилие шатуну. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, участвуют в поддержании компрессии и контроле масла. Поэтому соответствие диаметра поршня фактическому размеру цилиндра определяет не только возможность сборки, но и нормальную работу двигателя после ремонта.

Размеры и состав

• Модель двигателя: 168F.
• Заявленная мощность двигателя: 6,5 л.с.
• Размер: ремонтный +0,25.
• Диаметр поршня: 68,25 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 18 мм.
• Состав набора: поршень, комплект поршневых колец, палец и два стопорных кольца.

Поршень, кольца, палец и стопоры позволяют заменить связанные детали одной сборки. Кольца подобраны под ремонтный диаметр 68,25 мм, палец соединяет поршень с верхней головкой шатуна, а стопорные кольца удерживают его от осевого смещения. Перед монтажом следует убедиться, что количество и расположение канавок соответствуют снятой детали, а палец подходит к шатуну не только по диаметру, но и по посадке.

Как правильно подобрать

Обозначения 168F и 6,5 л.с. помогают определить семейство двигателя, однако для выбора ремонтного поршня этого недостаточно. Основной критерий — фактический диаметр цилиндра после измерения или механической обработки. Поршень Ø68,25 мм предназначен для цилиндра, расточенного и окончательно обработанного именно под первый ремонтный размер. Если цилиндр сохранил номинальные 68,00 мм либо уже обработан под другой размер, этот вариант использовать нельзя.

До заказа сопоставьте модель двигателя, диаметр цилиндра, диаметр пальца 18 мм, форму днища, высоту и расположение канавок со старым поршнем. Ориентироваться только на внешний вид мотоблока или заявленную мощность техники не следует: двигатели близких серий могут различаться параметрами цилиндро-поршневой группы. Окончательный размер выбирают после дефектовки цилиндра и точных измерений.

Когда требуется замена

Поводом для ремонта служат задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок колец, увеличенный зазор в цилиндре, снижение компрессии, посторонний стук или повышенный расход масла. Эти признаки не всегда означают, что достаточно установить только новый поршень. Необходимо проверить состояние цилиндра, колец, пальца, шатуна и его посадочных поверхностей, определить характер износа и выбрать подходящий ремонтный размер.

Монтаж выполняют в чистом цилиндре после контроля геометрии и зазоров. Кольца устанавливают в соответствующие канавки без чрезмерного растяжения, их замки располагают согласно требованиям сборки двигателя. Поршневой палец фиксируют стопорными кольцами, проверяя их полную посадку в канавках. Направление установки поршня и ориентацию деталей нужно сохранить по конструкции двигателя и снятого образца. После сборки поршень должен перемещаться без закусывания, а все рабочие зазоры — соответствовать результатам промеров. Такой подход позволяет использовать ремонтный размер по назначению и избежать повторной разборки двигателя из-за неверного подбора.