Задняя велосипедная втулка YKX mod.A под трещотку и эксцентрик

Велосипедная втулка YKX mod.A под трещотку и эксцентрик

Модель предназначена для заднего колеса велосипеда с резьбовой трещоткой и фиксацией колеса эксцентриком. Втулка образует центральную часть колеса: ее фланцы соединяются с ободом спицами, корпус вращается относительно оси, а со стороны привода устанавливается блок задних звезд. Такой формат подходит для ремонта существующего колеса или сборки нового, если параметры рамы, обода, трансмиссии и тормоза совпадают.

Назначение и конструкция

Посадка под трещотку рассчитана на резьбовой блок звезд, в котором храповой механизм объединен с самим блоком. Эту конструкцию нельзя путать со втулкой под кассету: кассета устанавливается на шлицевой барабан, а здесь требуется совместимая резьбовая трещотка. Эксцентриковое крепление позволяет зажимать колесо в дропаутах рамы рычагом без обычных осевых гаек. На противоположной стороне корпуса предусмотрено шестиболтовое крепление тормозного ротора. Черный корпус имеет два спицевых фланца; количество отверстий необходимо сопоставить с ободом до покупки спиц и начала сборки.

Что проверить при подборе

• Тип задних звезд. Нужна именно резьбовая трещотка, а не кассета на шлицевом барабане. Сверьте также допустимое число звезд и посадку выбранной трещотки.
• Крепление колеса. Рама должна быть рассчитана на ось с эксцентриковым зажимом. Следует сопоставить диаметр оси, расстояние между задними дропаутами и рабочую длину зажима.
• Спицовка. Число отверстий на обоих фланцах должно совпадать с числом отверстий обода. Для расчета длины спиц учитывают диаметр фланцев, расстояние между ними, параметры обода и выбранную схему пересечения спиц.
• Тормоз. При использовании дискового тормоза ротор должен иметь крепление на шесть болтов, а рама — соответствующее крепление суппорта. Совместимость ротора по диаметру проверяют отдельно.
• Геометрия трансмиссии. После установки трещотки проверяют ее положение относительно пера рамы, переключателя и цепи, чтобы диапазон переключения настраивался без контакта деталей.

Установка и обслуживание

Замена одной втулки обычно требует полной разборки колеса и повторной спицовки. Перед работой оценивают состояние обода, спиц и ниппелей: изношенные или деформированные детали могут помешать получить ровное и стабильное натяжение. Собранное колесо центруют по оси, устраняют радиальное и боковое биение, равномерно натягивают спицы и проверяют отсутствие люфта. Трещотку и тормозной ротор устанавливают подходящим инструментом с соблюдением требований их производителей.

Эксцентрик должен проходить через ось свободно, а его рычаг — создавать надежный прижим колеса в дропаутах без чрезмерного усилия. После монтажа проверяют вращение колеса, положение ротора в суппорте, настройку переключателя и затяжку крепежа. Поводом для замены втулки служат повреждение корпуса или фланцев, сорванная резьба под трещотку, устойчивый люфт либо неровное вращение, которое невозможно устранить регулировкой и обслуживанием подшипников. Для точного подбора сравните все посадочные параметры со старой втулкой и рамой; при отсутствии размеров безопаснее передать колесо веломеханику для измерения и сборки.