Задняя велосипедная втулка YKX mod.A, 36H, под диск и трещотку

Задняя велосипедная втулка YKX mod.A

Втулка предназначена для сборки или восстановления заднего колеса велосипеда с дисковым тормозом и резьбовой трещоткой. Два фланца имеют в общей сложности 36 отверстий под спицы, поэтому деталь подбирают к ободу с таким же количеством отверстий. На одной стороне корпуса предусмотрено крепление тормозного ротора, на другой — резьбовая посадка для блока задних звезд со встроенным механизмом свободного хода.

Модель подходит именно для конфигурации с навинчиваемой трещоткой. Ее нельзя считать прямой заменой втулке под кассету: у кассетной системы звезды устанавливаются на шлицевой барабан, тогда как здесь используется резьбовое соединение. Перед заказом необходимо определить тип установленного блока звезд и убедиться, что велосипед рассчитан на дисковый тормоз.

Конструкция и назначение

Втулка образует центральную часть заднего колеса. Через ее фланцы корпус соединяется спицами с ободом, ось устанавливается в дропауты рамы, а приводная сторона принимает трещотку. При движении корпус вращается вокруг оси вместе с колесом, передавая усилие от задних звезд к спицам и ободу. Отверстия на левом фланце позволяют установить дисковый ротор, чтобы тормозное усилие передавалось через втулку на колесо.

• Расположение: заднее колесо велосипеда.
• Количество отверстий: 36, для сборки колеса на 36 спиц.
• Тип задних звезд: навинчиваемая трещотка.
• Тормозная конфигурация: предусмотрено крепление дискового ротора.
• Ось: сплошная резьбовая, с гайками для фиксации колеса в раме.

Что проверить при подборе

Совпадения только по числу спиц недостаточно. Сравните старую втулку по монтажной ширине между дропаутами, общей длине и диаметру оси, способу фиксации, резьбе под трещотку и расположению посадочных поверхностей. Отдельно проверьте стандарт крепления ротора и доступное расстояние со стороны звезд. Эти параметры влияют на положение колеса в раме, линию цепи, размещение тормозного диска относительно суппорта и возможность затянуть осевые гайки.

Для нового колеса нужен обод на 36 отверстий. Длину спиц определяют по эффективному диаметру обода, диаметрам фланцев, расстоянию от центра втулки до каждого фланца и выбранной схеме переплетения. Использовать длину спиц от прежнего колеса без расчета стоит лишь при полном совпадении обода и геометрии втулки. Правая и левая стороны заднего колеса могут требовать спицы разной длины из-за смещения фланцев относительно центра.

Установка и проверка

Сборка включает установку спиц, равномерное натяжение, формирование правильного зонта и устранение радиального и бокового биения. После установки трещотки и ротора колесо размещают по центру рамы, надежно затягивают гайки оси и проверяют свободное вращение. Ротор должен проходить между колодками без постоянного касания, а цепь — уверенно работать на всех доступных звездах.

Замена втулки целесообразна при поврежденных фланцах, деформированной оси, разрушенной резьбе под трещотку, повреждении посадки ротора либо износе внутренних дорожек, который невозможно устранить регулировкой. После первых поездок на заново собранном колесе полезно проверить натяжение спиц и отсутствие люфта. Если геометрия прежней детали неизвестна, втулку лучше передать мастеру вместе с колесом или старым образцом: это позволит точно подобрать спицы и правильно расположить обод между перьями рамы.