Поршень Suzuki Lets 50 +0,50 Ø41,50 мм, палец 10 мм SUNY mod.B

Ремонтный поршень SUNY mod.B для Suzuki Lets 50

Поршень диаметром 41,50 мм предназначен для ремонта двухтактного двигателя скутера Suzuki Lets 50. Размер +0,50 относится к ремонтному исполнению: такую деталь устанавливают не вместо стандартного поршня без предварительной проверки, а в цилиндр, подготовленный под соответствующий диаметр. Поршневой палец имеет диаметр 10 мм. Исполнение mod.B необходимо учитывать отдельно, поскольку поршни одного диаметра, но разных модификаций нельзя считать взаимозаменяемыми только по названию модели скутера.

Поршень работает внутри цилиндра, воспринимает давление газов после воспламенения смеси и через палец передает усилие шатуну. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поддерживая компрессию и участвуя в нормальном газообмене двухтактного двигателя. Состояние этой пары непосредственно отражается на запуске, тяге и устойчивости работы мотора. Поршень сопровождается двумя кольцами, пальцем и двумя стопорными кольцами пальца, поэтому основные сопрягаемые детали можно устанавливать вместе после обязательной размерной проверки.

Что проверить при подборе

• Назначение: Suzuki Lets 50 с двухтактным двигателем.
• Диаметр поршня: 41,50 мм.
• Ремонтный размер: +0,50 относительно стандартного диаметра 41,00 мм.
• Диаметр пальца: 10 мм.
• Исполнение: SUNY mod.B.
• Сопутствующие детали: два поршневых кольца, палец и два стопорных кольца.

Для правильного выбора недостаточно ориентироваться только на обозначение Suzuki Lets 50. Перед заказом следует определить фактический диаметр цилиндра, выяснить, под какой ремонтный размер он уже обработан, и сопоставить профиль старого поршня с исполнением mod.B. Также проверяют диаметр пальца, расположение его отверстия, форму днища, высоту поршня и конфигурацию окон со стороны юбки. Особенно важна сверка после предыдущего ремонта: цилиндр мог быть расточен под другой размер, а установленный ранее поршень мог отличаться по модификации.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта служат задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок под кольца, повышенный зазор в цилиндре или ухудшение компрессии. Однако новый поршень сам по себе не устраняет износ поверхности цилиндра. Если диаметр, овальность или конусность вышли за допустимые для двигателя пределы, цилиндр сначала растачивают и хонингуют под выбранный ремонтный размер. Поршень 41,50 мм подходит именно для варианта +0,50; устанавливать его в неподготовленный стандартный цилиндр или в цилиндр другого ремонтного размера нельзя.

Рекомендации по установке

До сборки поршень и цилиндр измеряют точным инструментом и устанавливают требуемый производителем двигателя монтажный зазор. Кольца проверяют по размеру и свободе перемещения в канавках, а их замки располагают согласно конструкции конкретного цилиндра. Палец должен соединяться с поршнем и шатуном без перекоса, а оба стопорных кольца — полностью входить в свои канавки. Попадание стопорного кольца в цилиндр приводит к серьезному повреждению деталей, поэтому надежность их посадки проверяют до окончательной сборки.

После установки двигатель собирают с исправными прокладками и чистыми сопрягаемыми поверхностями, исключая попадание абразива и металлической стружки внутрь. Первый запуск выполняют только после проверки системы смазки и герметичности соединений. Корректно подобранный ремонтный размер позволяет восстановить цилиндро-поршневую пару без перехода к следующему увеличенному диаметру, если состояние цилиндра допускает обработку под 41,50 мм.