Корзина сцепления CBF150 KOMATCU mod.A, в сборе

Корзина сцепления CBF150 KOMATCU mod.A в сборе

Узел предназначен для ремонта сцепления четырехтактных мотоциклов класса 150 см³, использующих конструкцию типа CBF150. Корзина принимает вращение от двигателя и участвует в его передаче на коробку передач через пакет фрикционных дисков и металлических пластин. При нажатии рычага сцепления пакет размыкается, а при отпускании снова соединяет двигатель с трансмиссией. От состояния корзины зависят правильное включение сцепления, плавность начала движения и предсказуемая передача тяги.

Исполнение KOMATCU mod.A предлагается в собранном виде. Оно рассчитано на замену соответствующей сборки, когда ремонт отдельных деталей нецелесообразен либо при разборке обнаружен износ нескольких сопряженных компонентов. В конструкции сцепления CBF150 корзина работает совместно с центральной ступицей, фрикционными дисками, пластинами, нажимной частью и пружинами. Название «в сборе» относится именно к представленной позиции и не означает, что в комплект входят все детали сцепления двигателя. Перед монтажом следует отдельно проверить фактический состав получаемой сборки.

Совместимость и подбор

Позиция применяется для ряда мотоциклов с двигателями семейства CBF150. В перечень совместимых моделей входят Honda CB150 и Honda CBF, Geon Pantera 150, Kinlon JL150GY-6 и JL150GY-10, Lifan LF150, Loncin LX150-56A (CR3), LX150-59 (CR5), LX150-70 и LX150GY-10, Shineray XY150, Viper V150A Street и ZS150J/ZS125A, Zongshen ZS150, ZUBR 150ZH. Внутри одной модели могут использоваться разные версии двигателя и сцепления, поэтому одного совпадения объема недостаточно.

• Тип двигателя: сопоставьте семейство и модификацию установленного мотора, а не только обозначение мотоцикла.
• Габариты корзины: сравните наружный диаметр, общую высоту и глубину посадки со снятой деталью.
• Посадочная часть: должны совпадать центральное отверстие, профиль соединения со ступицей и положение шайб.
• Приводная шестерня: проверьте диаметр, число и профиль зубьев, поскольку различие этого параметра исключает правильное зацепление.
• Конфигурация сборки: сопоставьте расположение пружин, крепежных точек, выступов и пазов для дисков.

Обозначение mod.A необходимо учитывать как указание на конкретный вариант исполнения. Если старая корзина отличается по высоте, шестерне, центральной посадке или расположению креплений, устанавливать деталь только по названию CBF150 нельзя. Наиболее надежный способ подбора — одновременно сверить модель двигателя и геометрию снятой сборки.

Когда требуется замена

Корзину проверяют при рывках во время старта, пробуксовке под нагрузкой, затрудненном размыкании сцепления, постороннем шуме или неравномерном ходе рычага. При разборке особое внимание уделяют пазам, в которых перемещаются выступы фрикционных дисков: забоины и выработка мешают дискам свободно расходиться и сходиться. Также осматривают зубья приводной шестерни, посадочную поверхность, направляющую и сопряжение со ступицей. Поврежденные зубья, выраженные канавки, люфт или следы перегрева требуют проверки всей системы сцепления, а не только одной детали.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на остывшем двигателе после снятия правой крышки картера и демонтажа деталей в последовательности, предусмотренной руководством конкретного мотоцикла. Нельзя удерживать корзину отверткой за пазы или зубья: для фиксации применяют подходящий съемник либо держатель. Перед сборкой очищают посадочные поверхности, проверяют диски, пластины, пружины, направляющую и крепеж. Моменты затяжки, способ стопорения гайки, порядок установки шайб и требования к моторному маслу берут из сервисных данных именно для установленного двигателя. После монтажа регулируют свободный ход привода и до поездки проверяют включение передач и полное размыкание сцепления.