Головка цилиндра KOMATCU mod.A для 4T GY6 80, Ø47 мм, голая с клапанами

Головка цилиндра KOMATCU mod.A для 4T GY6 80, Ø47 мм

Головка предназначена для ремонта четырехтактных скутерных двигателей семейства GY6 80 с цилиндром диаметром 47 мм. Она закрывает цилиндр сверху, образует верхнюю часть камеры сгорания и служит основанием для клапанного механизма. Исполнение «голая, с клапанами» подходит для ремонта, при котором нужна сама головка и клапаны, а остальные детали газораспределительного механизма подбираются с учетом конфигурации конкретного двигателя.

Модель KOMATCU mod.A рассчитана на двигатели GY6 80 и применяется с распространенными обозначениями 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB. Одного совпадения общего названия GY6 недостаточно: в этом семействе встречаются разные объемы, диаметры цилиндра и варианты головок. Основной размер для этой позиции — Ø47 мм, поэтому перед заказом его необходимо сопоставить с установленной цилиндро-поршневой группой.

Назначение и конструкция

В головке расположены камера сгорания, клапанные седла, направляющие и каналы впуска и выпуска. Установленные клапаны открывают и закрывают соответствующие каналы во время работы двигателя. От состояния сопрягаемой плоскости, седел и направляющих зависит герметичность камеры сгорания, нормальное сжатие смеси и правильная работа газораспределения. Наружные ребра увеличивают площадь теплообмена и помогают отводить тепло от нагруженной верхней части цилиндра.

Замена головки актуальна при трещинах корпуса, повреждении плоскости прилегания, износе седел или направляющих, а также после неисправности, которую нельзя устранить обслуживанием клапанов. Возможными признаками проблем с прежней головкой бывают снижение компрессии, затрудненный запуск, нестабильная работа двигателя или нарушение герметичности. Эти проявления могут иметь и другие причины, поэтому перед ремонтом требуется диагностика двигателя.

Что проверить при подборе

• Тип двигателя: четырехтактный GY6 80, а не внешне похожая модификация другой кубатуры.
• Диаметр цилиндра: посадочная конфигурация должна соответствовать размеру Ø47 мм.
• Код двигателя: применимость заявлена для 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB, но окончательный подбор выполняют по фактической модификации мотора.
• Исполнение головки: mod.A следует сопоставить с прежней деталью по форме камеры, плоскостям, крепежным отверстиям и расположению каналов.
• Навесные компоненты: заранее проверяют совместимость распредвала, опор клапанного механизма, крышки, впускного патрубка и выпускного крепления.

Обозначение «голая» отличает эту версию от полностью собранной головки с крышкой и всем механизмом ГРМ. В состав рассматриваемой конфигурации входят клапаны, однако наличие других деталей нельзя определять только по общему названию серии. При планировании ремонта состав необходимых компонентов сопоставляют с разобранным двигателем.

Установка и проверка после ремонта

Перед монтажом очищают сопрягаемые поверхности цилиндра и головки, проверяют их состояние и исключают попадание загрязнений в масляные и газовые каналы. Уплотнения с повреждениями или следами предыдущего обжатия повторно не используют. Крепеж затягивают равномерно, в предусмотренной производителем двигателя последовательности и с установленным для конкретной модификации моментом.

После сборки выставляют фазы газораспределения, регулируют тепловые зазоры клапанов по данным двигателя и вручную проверяют свободное вращение механизма. До запуска также контролируют подключение впуска и выпуска, положение уплотнений и отсутствие посторонних деталей в каналах. Такой порядок помогает установить головку без перекоса и своевременно выявить несовпадение компонентов.

Эта головка подходит для восстановления верхней части двигателя GY6 80 с цилиндром Ø47 мм, когда требуется корпус mod.A с клапанами, но не полный комплект с крышкой. Точная сверка старой головки, двигателя и используемых деталей ГРМ остается главным условием правильного выбора.