Сухари клапанов 4Т GY6 50, Delta (две пары, 4 шт)

Сухари клапанов 4Т GY6 50, Delta (две пары)

Комплект из четырёх стальных полуконусных сухарей для клапанного механизма четырёхтактных двигателей объёмом 50 см³ семейства GY6 (139QMB) и моторов мопедов Delta. Четыре детали — это два полных набора по две половинки, то есть ровно столько, сколько нужно на впускной и выпускной клапаны одной головки цилиндра. Такой формат удобен при переборке ГРМ: не приходится докупать вторую пару отдельно.

Что деталь делает в головке цилиндра

Сухарь представляет собой половинку конуса с внутренними кольцевыми выступами. Две половинки закладываются в проточку на стержне клапана и охватывают его с обеих сторон, а сверху их обжимает тарелка пружины. Конусная посадка работает как самозажимное соединение: чем выше усилие сжатой пружины, тем плотнее сухари прижимаются к стержню. Через эту пару деталей передаётся вся нагрузка клапанной пружины, поэтому от их состояния напрямую зависят стабильность тепловых зазоров и ровная работа газораспределения. Изношенные или неправильно севшие сухари дают стук в головке, уход зазоров и риск того, что тарелка соскочит со стержня.

Когда сухари меняют

• при замене клапанов, направляющих втулок или маслосъёмных колпачков — старые сухари после разборки повторно обычно не ставят;
• после притирки клапанов и полной переборки головки цилиндра;
• если на внутренних выступах есть забоины, скруглённые кромки или следы наклёпа;
• если одна половинка потеряна при разборке — менять нужно обе сразу, парой, а не докладывать одну;
• после зависания клапана, посторонних стуков в клапанном механизме или падения компрессии, когда мотор всё равно разбирается.

Как подобрать и не ошибиться

Главные ориентиры при подборе — диаметр стержня клапана и профиль проточки под сухарь. Двигатели 139QMB объёмом 50 см³ и близкие по конструкции моторы мопедов Delta используют клапаны с тонким стержнем, под который и рассчитан этот набор. Снимите старую деталь и сравните её с новой по высоте, углу конуса и числу внутренних выступов: посадочная часть должна полностью повторять геометрию проточки на клапане. Если в двигателе уже стоят удлинённые или неоригинальные клапаны, сверка по старому сухарю обязательна — только так вы будете уверены, что тарелка сядет на конус до упора.

Установка

Сборку выполняют рассухаривателем или струбциной: пружина сжимается, обе половинки укладываются в проточку стержня, после чего пружина плавно отпускается и тарелка садится на конус. Чтобы половинки не разлетались, их ставят на каплю густой смазки — она удержит деталь в проточке до посадки тарелки. После сборки постучите через мягкую проставку по торцу клапана: правильно севшие сухари не сдвигаются, тарелка остаётся на месте. Завершающий шаг — проверка и регулировка тепловых зазоров, после переборки они почти всегда уходят.

Преимущества

• стальная рабочая поверхность с кольцевыми выступами плотно входит в проточку стержня и держит преднатяг пружины без просадки;
• набор сразу на два клапана позволяет перебрать головку целиком и не смешивать новые детали с изношенными;
• самозажимная конусная посадка равномерно распределяет нагрузку по стержню и снижает выработку в тарелке пружины.

Разумно брать этот набор вместе с маслосъёмными колпачками, пружинами и прокладками головки, если планируется полная переборка клапанного механизма: мелкие детали меняются за один заход, и двигатель не придётся вскрывать повторно из-за одного сухаря.