Дисковые тормозные колодки Zongshen Wind / GY50-80, жёлтые

Дисковые тормозные колодки для Zongshen Wind / GY50-80

Колодки предназначены для дискового тормозного механизма скутеров Zongshen Wind и техники, для которой применяется обозначение GY50-80. В карточках этой детали также указана совместимость с Zongshen Wind ZS50QT-4. Во время торможения суппорт прижимает фрикционные поверхности к диску, благодаря чему вращение колеса замедляется. Такая деталь нужна при плановом обслуживании тормоза, после износа старых накладок или при появлении признаков их неравномерной работы.

Каждая колодка имеет жёлтую опорную пластину, тёмную фрикционную накладку, два круглых установочных отверстия в верхней части и центральную канавку на рабочей поверхности. Нижний край накладки выполнен с дугообразным профилем. Эти особенности формы необходимо учитывать при подборе: даже у внешне близких скутеров могут использоваться суппорты с другим расположением креплений, шириной посадочного места или контуром колодки.

Что проверить перед выбором

• Модель скутера. Основное назначение позиции — Zongshen Wind; подтверждённое модельное обозначение — ZS50QT-4. Название GY50-80 также используется продавцами для идентификации этого формата колодок.
• Тип тормоза. Деталь рассчитана именно на дисковый механизм и не подходит вместо колодок барабанного тормоза.
• Контур основания. Сопоставьте общую форму, положение двух отверстий, ширину пластины и дугу нижней части со снятыми колодками.
• Посадку в суппорте. Новая колодка должна свободно занимать предусмотренное место без подтачивания основания, изменения отверстий и других переделок.
• Состояние сопряжённых деталей. До монтажа осматривают тормозной диск, направляющие и сам суппорт. Выраженные борозды, перекос или заедание требуют отдельного обслуживания.

Когда колодки требуют замены

Проверка необходима при уменьшении толщины фрикционного слоя, постороннем звуке во время торможения, ухудшении реакции на рычаг либо заметно различающемся износе двух сторон. Причина подобных симптомов не всегда ограничивается колодками: на работу механизма влияют состояние диска, свободное перемещение деталей суппорта и правильная установка. Поэтому при разборке оценивают весь тормозной механизм, а не только поверхность накладок.

Колодки в одном суппорте обслуживают одновременно. Это позволяет проверить обе контактные поверхности и исключить ситуацию, когда новая деталь работает в паре с сильно изношенной. На фрикционную поверхность и диск не должны попадать масло, смазка или другие загрязнения: они ухудшают контакт и могут вызвать неравномерную работу. Смазочные составы, если они предусмотрены конструкцией конкретного суппорта, применяют только на соответствующих направляющих и точках опоры.

Установка и начало эксплуатации

Перед монтажом суппорт очищают от продуктов износа, проверяют перемещение его деталей и убеждаются, что колодки располагаются в посадочных местах без перекоса. После сборки несколько раз нажимают тормозной рычаг до появления нормального рабочего сопротивления, затем проверяют свободное вращение колеса и отсутствие постоянного зажима диска. Первую проверку торможения проводят на небольшой скорости в безопасном месте.

Новые фрикционные поверхности должны постепенно притереться к диску. В начальный период следует избегать продолжительного перегрева и учитывать, что характер торможения может стабилизироваться не сразу. Точный порядок монтажа, допустимый остаток накладки и процедуру притирки выбирают по руководству к конкретной модификации скутера. Для уверенного подбора ориентируйтесь одновременно на модель Zongshen Wind / ZS50QT-4 и геометрию ранее установленных дисковых колодок.