Дисковые тормозные колодки GY6 50–150 Race/Storm, правое ухо, жёлтые

Дисковые тормозные колодки GY6 50–150 Race/Storm с правым ухом

Комплект предназначен для заднего дискового тормоза четырёхтактных скутеров семейства GY6 с рабочим объёмом 50–150 см³, включая исполнения Race и Storm с соответствующей конфигурацией суппорта. Колодки прижимаются фрикционными накладками к тормозному диску и создают усилие, необходимое для замедления скутера. Это деталь с конкретной геометрией: при подборе имеют значение не только семейство двигателя и модель техники, но и контур пластин, положение крепёжных отверстий и направление характерного бокового уха.

Конструкция и критерии совместимости

Колодки выполнены на жёлтых опорных пластинах с тёмными фрикционными накладками. На рабочих поверхностях предусмотрены поперечные канавки. Асимметричное исполнение имеет выступ, ориентированный вправо. Такая форма применяется в дисковом механизме Race/Storm под двухпоршневой суппорт соответствующего типа. Обозначение «правое ухо» описывает именно вариант геометрии и помогает отличить его от внешне близких колодок с левым расположением выступа.

• Тип тормоза: дисковый.
• Назначение: задний тормоз скутера.
• Семейство техники: четырёхтактные GY6 50–150, Race и Storm.
• Вариант формы: боковое ухо направлено вправо.
• Исполнение: жёлтая основа, тёмная фрикционная поверхность с канавками.

Перед заказом снимите старые колодки или обеспечьте доступ к суппорту и сопоставьте обе детали по общему силуэту. Должны совпадать расположение двух верхних отверстий, форма краёв, положение выступа и рабочая площадь накладки. Полезно сравнить также фактическую длину, ширину и толщину старой детали, не ориентируясь только на обозначение GY6: на скутерах этого семейства встречаются разные тормозные механизмы. Цвет основы сам по себе не заменяет проверку формы.

Когда требуется замена

Колодки относятся к изнашиваемым деталям дискового тормоза. Основанием для обслуживания служат уменьшение толщины фрикционной накладки, неравномерный износ пары, повреждение поверхности, загрязнение составами, которые нельзя удалить разрешённым способом, а также ухудшение работы тормоза. Скрежет, посторонний шум или заметное изменение хода рычага требуют проверки не только колодок, но и диска, суппорта, направляющих и крепёжных деталей. Продолжение эксплуатации с сильно изношенной накладкой способно привести к контакту металлической основы с диском.

Обе колодки одного суппорта меняют одновременно. Установка одной новой детали в паре с заметно изношенной не обеспечивает одинакового положения рабочих поверхностей и мешает правильно оценить состояние механизма. При снятии старого комплекта стоит сохранить расположение пружин, штифтов, пластин и других фиксаторов, чтобы собрать суппорт в предусмотренной последовательности.

Установка и проверка

Монтаж выполняют фрикционным материалом к тормозному диску. Перед сборкой очищают посадочные и контактные поверхности подходящим средством, проверяют подвижность деталей суппорта, состояние направляющих, фиксаторов и самого диска. Масло, смазка и тормозная жидкость не должны попадать на накладки или рабочую дорожку диска. Поршни возвращают в исходное положение аккуратно, без повреждения их поверхности и уплотнений; одновременно контролируют уровень жидкости в бачке согласно руководству скутера.

После установки колодки должны свободно располагаться в своих посадочных местах, а пружины и крепёжные штифты — занять штатное положение. До начала движения необходимо восстановить нормальный контакт колодок с диском и проверить работу тормоза на неподвижном скутере. Если нет опыта обслуживания гидравлического дискового механизма, установку следует поручить квалифицированному мастеру. Точный подбор по форме старых колодок и конфигурации суппорта позволяет избежать покупки похожего, но несовместимого варианта с противоположным расположением уха.