Дисковые тормозные колодки ZUNA для GY6 50–150 Race/Storm, двухпоршневой суппорт

Дисковые тормозные колодки ZUNA для GY6 50–150 Race/Storm

Колодки предназначены для дисковой тормозной системы четырехтактных скутеров семейства GY6 50–150, включая Viper Race и Viper Storm, оснащенных двухпоршневым суппортом соответствующей конфигурации. При нажатии на тормозной рычаг поршни суппорта прижимают фрикционные поверхности к диску, создавая необходимое для замедления трение. Исправное состояние колодок напрямую влияет на отклик тормоза, равномерность замедления и работу дискового механизма без постороннего шума.

Модель ZUNA выполнена в желтом варианте. Каждая колодка имеет вытянутую рабочую часть, две крепежные проушины с отверстиями и фрикционную поверхность, разделенную двумя поперечными канавками на три участка. Такая форма относится к конкретному посадочному исполнению, поэтому при подборе необходимо учитывать не только обозначение GY6 или объем двигателя, но и устройство установленного суппорта.

Совместимость и правильный подбор

Эти колодки рассчитаны именно на двухпоршневой суппорт, применяемый на подходящих версиях Race/Storm и скутерах GY6 50–150. В пределах одного модельного семейства могут встречаться разные тормозные механизмы и несколько форм колодок. Обозначение двигателя само по себе не подтверждает совпадение посадки: решающими остаются тип суппорта, контур колодки и расположение крепежных точек.

• Тип тормоза: дисковый механизм скутера.
• Конфигурация суппорта: двухпоршневое исполнение подходящей формы.
• Применяемость: четырехтактные GY6 50–150, Viper Race и Viper Storm в совместимых комплектациях.
• Конструкция: две проушины с круглыми отверстиями на каждой колодке и сегментированная фрикционная поверхность.
• Вариант исполнения: желтый.

Перед заказом снимите старые колодки или получите к ним свободный доступ и сопоставьте внешний контур, длину и ширину основания, положение обеих проушин, расстояние между отверстиями и форму рабочей накладки. Особенно внимательно проверьте количество поршней в суппорте. Колодки для однопоршневой или другой двухпоршневой конструкции могут иметь похожее назначение, но отличаться посадкой и не устанавливаться в имеющийся механизм.

Когда требуется замена

Проверка нужна при заметном уменьшении толщины фрикционного слоя, неравномерном износе, ухудшении реакции на тормозной рычаг или появлении устойчивого шума при контакте с диском. Эксплуатация сильно изношенных накладок снижает эффективность замедления и увеличивает тепловую нагрузку на суппорт. Обе колодки одного механизма следует оценивать вместе: различная толщина может указывать не только на выработку накладок, но и на необходимость обслуживания поршней или посадочных поверхностей.

Установка и проверка после монтажа

Перед монтажом осмотрите тормозной диск: на его рабочих плоскостях не должно быть повреждений, мешающих равномерному прилеганию новых колодок. Очистите места посадки, убедитесь в свободной работе поршней и проверьте состояние штатного крепежа. Фрикционные поверхности нельзя загрязнять смазкой и техническими жидкостями. Колодки устанавливают симметрично по обе стороны диска в предусмотренные суппортом посадочные места.

После сборки несколько раз плавно нажмите на тормозной рычаг, чтобы поршни подвели колодки к диску. До начала движения проверьте формирование рабочего усилия, надежность крепления и свободное вращение колеса без постоянного сильного зажима. Новым поверхностям требуется корректное взаимное прилегание, поэтому первые торможения выполняют плавно, контролируя работу механизма. Такой порядок помогает своевременно обнаружить неправильную посадку и убедиться, что выбранная форма соответствует установленному двухпоршневому суппорту.