Поршневой комплект 168F 6,5 л.с. +0,50, Ø68,50 мм, палец Ø18 мм, ZS

Ремонтный поршневой комплект ZS для двигателя 168F

Комплект предназначен для ремонта бензинового двигателя 168F мощностью 6,5 л.с., когда цилиндр обрабатывается под ремонтный диаметр 68,50 мм. Размер +0,50 означает увеличение относительно номинального диаметра 68,00 мм: такой поршень устанавливают не вместо стандартного без предварительных измерений, а в цилиндр, подготовленный под соответствующую ремонтную группу. Решение подходит для восстановления цилиндро-поршневого механизма при износе поверхности цилиндра, падении компрессии, повышенном расходе масла, повреждении поршня или износе канавок под кольца.

Во время работы двигателя поршень воспринимает давление газов и через палец передает усилие шатуну. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром, помогают сохранять компрессию и регулируют количество масла на стенке цилиндра. Поэтому результат ремонта зависит не только от соответствия модели 168F, но и от правильного сочетания диаметра поршня, размера колец, пальца и фактической геометрии цилиндра.

Основные параметры

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневого механизма двигателя мотоблока.
• Серия двигателя: 168F.
• Заявленная мощность двигателя: 6,5 л.с.
• Ремонтный размер: +0,50 мм.
• Диаметр поршня: 68,50 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 18 мм.
• Обозначение исполнения: ZS.
• Состав набора: поршень, поршневой палец, два стопорных кольца и набор поршневых колец.

Как правильно подобрать комплект

Перед заказом необходимо разобрать двигатель и измерить цилиндр в нескольких поясах и направлениях. Маркировки 168F недостаточно для безошибочного выбора: у двигателя после предыдущего ремонта уже может быть установлен стандартный либо ремонтный поршень, а цилиндр может иметь овальность, конусность или размер, не соответствующий группе +0,50. Диаметр 68,50 мм следует выбирать только после дефектовки и решения мастера о расточке либо другой подготовке цилиндра под этот размер.

Дополнительно сравнивают диаметр пальца — для этого комплекта он составляет 18 мм, форму днища, расположение пальцевого отверстия, количество и расположение канавок под кольца. Старые кольца нельзя использовать как единственный ориентир: они изнашиваются и теряют первоначальную геометрию. Если двигатель собран из деталей разных модификаций, подбор выполняют по фактическим измерениям поршня, цилиндра и шатуна.

Что учесть при установке

Монтаж выполняют после очистки цилиндра, шатуна и внутренних полостей двигателя от абразива, нагара и металлических частиц. До сборки проверяют зазор поршня в цилиндре, зазоры колец в замках и их свободное движение в канавках. Кольца устанавливают в предусмотренной последовательности и ориентации, не растягивая их больше необходимого. Замки распределяют согласно требованиям к сборке двигателя, а палец и трущиеся поверхности смазывают моторным маслом.

Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки: неполная фиксация пальца способна повредить цилиндр после запуска. Поршень необходимо ориентировать в цилиндре так, как предусмотрено конструкцией двигателя 168F. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, убеждаясь в свободном ходе без закусывания и постороннего контакта. Точный ремонтный зазор определяет мастер по результатам измерений цилиндра и поршня, а не только по номиналу в названии.

Этот комплект выбирают для планового или восстановительного ремонта 168F, когда подтвержден ремонтный диаметр 68,50 мм и требуется одновременно заменить сопряженные детали поршневой группы. Совпадение серии двигателя, диаметра поршня и пальца позволяет собрать согласованный набор без отдельного поиска колец и фиксаторов.