Шестерня коленвала 190N 12 л.с. DIGGER Z-51

Шестерня коленвала DIGGER Z-51 для двигателя 190N

Шестерня устанавливается на коленчатый вал двигателя 190N мощностью 12 л.с. и передает вращение на балансировочный вал. Этот механизм компенсирует часть вибраций, возникающих при движении поршня и вращении коленвала, поэтому состояние зубчатой пары имеет непосредственное значение для ровной работы двигателя мотоблока. Исполнение Z-51 означает наличие 51 зуба и служит одним из основных критериев при выборе запчасти.

Деталь представляет собой отдельное зубчатое колесо, а не коленвал в сборе. Конструкция включает прямой наружный зубчатый венец, центральное посадочное отверстие со шпоночным пазом, выступающую ступицу и четыре отверстия в диске. Два отверстия имеют больший диаметр, два — меньший. Шпоночный паз задает положение шестерни на валу и предотвращает ее проворачивание относительно посадочной поверхности. Прямой профиль зубьев рассчитан на зацепление с соответствующей парной шестерней балансировочного механизма.

Что проверить при подборе

Обозначения 190N, 12 л.с. и Z-51 необходимо проверять вместе. Одного совпадения модели двигателя недостаточно: для двигателей семейства 190N встречаются шестерни с другим количеством зубьев, назначением и профилем венца. В каталогах представлены отдельные исполнения для привода распределительного и балансировочного валов, поэтому похожая по диаметру деталь не обязательно подойдет вместо этой модели.

• Количество зубьев: на новой и снятой шестернях должно быть по 51 зубу.
• Профиль венца: требуется прямозубое исполнение; косозубую модификацию нельзя выбирать только по обозначению Z-51.
• Посадочное отверстие: сравните его диаметр, форму и глубину со старой деталью.
• Шпоночный паз: должны совпасть ширина, расположение и конфигурация паза.
• Общая геометрия: сопоставьте наружный диаметр, толщину венца, высоту ступицы и расположение четырех отверстий.
• Парная шестерня: проверьте соответствие шага, направления и формы зубьев, а также состояние ее рабочей поверхности.

Когда шестерню следует заменить

Осмотр детали необходим при появлении необычного механического шума, увеличенного люфта в зацеплении или вибраций, которых раньше не было. Основанием для замены являются сколотые зубья, трещины, замятые кромки, выраженная неравномерная выработка, повреждение ступицы либо разбитый шпоночный паз. Следы износа только на одной стороне венца могут указывать не только на повреждение самой шестерни, но и на перекос, неправильный зазор или дефект парной детали.

Менять одну шестерню без проверки всего сопряжения нецелесообразно. Изношенный зубчатый венец ответной детали способен быстро повредить новую запчасть. Одновременно осматривают коленвал, шпонку, посадочную поверхность, балансировочный вал и его опоры. Причину сколов или выработки необходимо устранить до окончательной сборки двигателя.

Установка и контроль после ремонта

Монтаж выполняют на очищенную посадочную поверхность с исправной шпонкой. Шестерня должна садиться ровно, без перекоса, свободного проворачивания на валу и самодельной расточки отверстия. Нельзя передавать ударную нагрузку через зубья или устанавливать деталь с поврежденным пазом. Положение сопряженных деталей и установочные ориентиры выставляют по руководству для конкретной модификации двигателя 190N.

До закрытия картера зубчатую пару проворачивают вручную и проверяют равномерность хода на полном обороте. Заедание, заметное изменение зазора или контакт торцов требуют повторной проверки посадки. После правильного монтажа шестерня DIGGER Z-51 восстанавливает передачу вращения от коленвала к балансировочному валу и позволяет вернуть балансировочный механизм двигателя в штатный режим работы.