Комплект сальников коленвала 2T TB50 / Suzuki RUN, 26×42×8 и 17×29×8, 2 шт., HND

Комплект сальников коленвала для 2T TB50 и Suzuki RUN

Набор предназначен для обслуживания коленчатого вала двухтактных скутерных двигателей TB50 и Suzuki RUN. В комплект входят два сальника разных размеров: 26×42×8 мм и 17×29×8 мм. Такое сочетание позволяет заменить оба соответствующих уплотнения во время разборки двигателя, не подбирая каждую деталь отдельно.

Сальники устанавливаются в местах выхода коленчатого вала из картера и работают при его вращении. Внутренняя уплотняющая кромка контактирует с поверхностью вала, а наружная часть фиксируется в посадочном гнезде. Исправное уплотнение закрывает зазор между подвижной и неподвижной деталями, помогает удерживать предусмотренную конструкцией рабочую среду и ограничивает проникновение загрязнений через место установки.

Размеры и назначение комплекта

• Количество: 2 сальника.
• Первый размер: 26×42×8 мм.
• Второй размер: 17×29×8 мм.
• Назначение: уплотнения коленчатого вала.
• Заявленная применяемость: двухтактные двигатели TB50 и Suzuki RUN.
• Обозначение исполнения: HND.

Размер сальника читается как диаметр сопряжения с валом, диаметр посадочного гнезда и ширина корпуса. Поэтому для позиции 26×42×8 нужны соответствующие размеры 26, 42 и 8 мм, а для позиции 17×29×8 — 17, 29 и 8 мм. Все три значения имеют значение: совпадения только внутреннего или наружного диаметра недостаточно для правильной посадки.

Как проверить совместимость

Перед заказом следует сопоставить модель двигателя и размеры обеих снятых деталей. Название скутера само по себе не исключает различий между модификациями, ранее установленными двигателями и выполненными ремонтами. Надежная проверка включает измерение внутреннего и наружного диаметров, ширины каждого старого сальника, а также осмотр посадочных мест. Сальники в наборе различаются диаметром и не являются взаимозаменяемыми.

Если старые детали деформированы, размеры лучше сверять не по растянутой кромке, а по посадочным поверхностям и техническим данным обслуживаемого двигателя. Одновременно стоит проверить вал в зоне контакта: выраженная канавка, заусенцы или коррозия могут мешать новой кромке работать правильно. Посадочное гнездо должно быть чистым, без остатков старого уплотнения и твердых загрязнений.

Рекомендации по установке

До монтажа необходимо очистить вал и гнездо, проверить новые сальники на порезы и замятия, а острые кромки, шлицы и резьбу закрыть подходящей монтажной защитой. Уплотняющую кромку и контактную дорожку слегка смазывают совместимым с двигателем составом, чтобы исключить сухое трение при первом вращении. Направление установки сохраняют по штатной схеме двигателя: основная кромка должна быть обращена к среде, которую она удерживает.

Запрессовывать сальник нужно равномерно, прикладывая усилие к наружной части корпуса. Подходящая оправка помогает посадить его без перекоса и повреждения кромки. Удары по одной точке, проталкивание через острые участки вала и использование поврежденной детали повышают риск ранней течи. Глубину посадки следует повторить по заводскому расположению снятого сальника или определить по ремонтной документации конкретного двигателя.

Комплект подходит для планового ремонта, переборки картера или устранения негерметичности в зоне коленвала TB50 либо Suzuki RUN, если требуются именно размеры 26×42×8 и 17×29×8 мм. Проверка трех размеров, расположения каждого уплотнения и состояния сопрягаемых поверхностей до сборки помогает выполнить замену за один цикл разборки двигателя.