Ремкомплект правого главного тормозного цилиндра Honda Lead CAOKO

Ремкомплект правого главного тормозного цилиндра Honda Lead CAOKO

Комплект предназначен для ремонта внутреннего механизма правой тормозной машинки скутера Honda Lead. Он позволяет заменить детали, которые перемещаются внутри цилиндра, создают гидравлическое давление и возвращают поршень после отпускания рычага. Такой ремонт актуален, когда корпус главного цилиндра пригоден к дальнейшей эксплуатации, но состояние поршня, уплотнений, пружины или защитного чехла уже не обеспечивает нормальную работу механизма.

При нажатии на правый тормозной рычаг поршень перемещается в цилиндре и передает усилие через тормозную жидкость к исполнительному механизму тормоза. После отпускания рычага возвратная пружина помогает поршню занять исходное положение. Уплотнения разделяют рабочие полости и участвуют в создании давления, защитный чехол закрывает наружную часть поршневой зоны, а стопорное кольцо удерживает собранный механизм в корпусе.

Состав ремкомплекта

• поршень главного тормозного цилиндра с установленными уплотнениями;
• возвратная пружина;
• защитный чехол;
• стопорное кольцо.

Набор рассчитан именно на правую тормозную машинку Honda Lead. Название модели само по себе не исключает различий между поколениями, объемами двигателя и исполнениями скутера, поэтому перед покупкой необходимо сверить старые детали с комплектом. Сравнивают диаметр и общую длину поршня, форму его торцов, количество и расположение уплотнений, конфигурацию пружины, посадку защитного чехла и тип стопорного кольца. Также следует убедиться, что ремонтируется именно правый главный цилиндр: детали левой машинки могут отличаться.

Когда требуется ремонт главного цилиндра

Поводом для разборки могут быть затрудненное или неполное возвращение рычага, нестабильное создание давления, следы тормозной жидкости возле поршневой части либо заметное повреждение защитного чехла. Перед установкой новых деталей проверяют не только старый поршень, но и сам корпус цилиндра. На внутренней поверхности не должно быть глубоких рисок, выраженной коррозии и повреждений, мешающих уплотнениям двигаться и герметизировать полость. Если корпус серьезно изношен, одного ремкомплекта может быть недостаточно.

Рекомендации по установке

Ремонт выполняют на чистом узле, не допуская попадания грязи в цилиндр, бачок и тормозную магистраль. Перед разборкой жидкость удаляют в подходящую емкость, а окрашенные и пластиковые поверхности защищают от случайных капель. Новые уплотнения устанавливают в правильном направлении, не выворачивая их рабочие кромки. Стопорное кольцо должно полностью войти в предусмотренную канавку и надежно удерживать поршневой механизм.

После сборки систему заполняют тормозной жидкостью, указанной изготовителем конкретной модификации скутера, и полностью удаляют воздух из гидролинии. Затем проверяют свободное возвращение рычага, создание устойчивого давления и отсутствие подтеканий на всех разъединявшихся соединениях. До поездки необходимо убедиться, что тормоз срабатывает предсказуемо. При отсутствии опыта обслуживания гидравлических тормозов установку стоит поручить квалифицированному мастеру.