Поршень TNT 4T GY6 50 +1,00, Ø40 мм

Поршень TNT 4T GY6 50 ремонтный +1,00, Ø40 мм

Поршень предназначен для ремонта четырехтактных скутерных двигателей семейства GY6 50 с фактическим диаметром цилиндра под поршень 40,00 мм. Размер +1,00 относится к четвертому ремонтному исполнению: такую деталь выбирают не вместо стандартного поршня Ø39 мм, а для цилиндра, уже расточенного до соответствующего размера. Модель подходит для двигателей 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB при совпадении всех измеряемых параметров.

Назначение поршня в двигателе

Во время работы мотора поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и воспринимает давление газов после воспламенения. Через поршневой палец и шатун усилие передается на коленчатый вал. Состояние этой детали, ее посадка в цилиндре и работа колец непосредственно связаны с компрессией, запуском двигателя, расходом масла и отсутствием постороннего стука.

Ремонтный поршень Ø40 мм применяют после дефектовки цилиндро-поршневой группы, когда стандартный диаметр уже не позволяет восстановить требуемую геометрию цилиндра. Основанием для замены могут быть задиры на юбке, повреждение днища, изношенные канавки колец, увеличенный зазор между поршнем и цилиндром либо потеря компрессии из-за механического износа. Установка нового поршня без проверки цилиндра не устраняет овальность, конусность или повреждения его поверхности.

Подтвержденные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный, 50 см³.
• Семейство: GY6 50.
• Совместимые обозначения двигателя: 139QMA/1P39QMA и 139QMB/1P39QMB.
• Диаметр поршня: 40,00 мм.
• Ремонтный размер: +1,00, четвертый ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 13 мм.
• Марка: TNT.

Конструкция включает поршень с канавками под компрессионные и маслосъемные кольца, поршневой палец, два стопорных кольца и набор колец. На днище выполнены выборки под клапаны. Эти особенности нужно учитывать при сборке и ориентации поршня относительно головки цилиндра.

Как правильно подобрать

Обозначения GY6 50 и 139QMA/139QMB сами по себе недостаточны для выбора. Перед заказом следует проверить код двигателя, измерить цилиндр нутромером и сопоставить диаметр поршня, размер пальца, высоту поршня, расположение пальца, форму днища и клапанных выборок со снятой деталью. Особенно важен фактический диаметр после расточки: поршень Ø40,00 мм нельзя устанавливать в нерасточенный стандартный цилиндр.

Рабочий зазор между юбкой и стенкой цилиндра определяют по результатам измерений и ремонтным данным конкретного двигателя. Цилиндр растачивают и хонингуют под выбранный поршень, поэтому деталь желательно передать мастеру до окончательной обработки. Одновременно подбирают кольца того же диаметра и проверяют их зазор в замках непосредственно в подготовленном цилиндре.

Установка и проверка после ремонта

Перед сборкой очищают цилиндр и канавки, контролируют состояние шатуна, посадку пальца и надежность фиксации стопорных колец. Кольца размещают в соответствующих канавках с учетом их назначения и требований ремонтной документации двигателя. Замки колец не должны оказаться собранными в одном направлении; точную схему расположения выбирают по инструкции к конкретному мотору и комплекту колец.

После установки необходимо проверить свободное перемещение кривошипно-шатунного механизма вручную, отсутствие контакта поршня с клапанами и правильность фаз газораспределения. Первый запуск выполняют только после полной сборки системы смазки и проверки уровня масла. Такой порядок помогает исключить повреждение новой цилиндро-поршневой пары из-за ошибки размера, ориентации или монтажа.

Этот поршень выбирают для размерного ремонта GY6 50, когда измерения подтвердили цилиндр Ø40,00 мм, палец Ø13 мм и соответствие геометрии исходной детали. Точная дефектовка и обработка цилиндра под конкретный поршень важнее одного лишь совпадения модели скутера.